日前，福特中國宣佈，首款純電動車Mustang Mach-E（電動野馬）正式在中國市場開啟預定，補貼後售價為26。5萬-37。99萬元。
新車定位純電動中型SUV，共推出四款配置車型，分別為標準巡航後驅版、長續航後驅和四驅版，以及GT Fisrt Edition限量版。CLTC新國標工況下的標準續航最低為470KM，最高可達600km。
外觀方面，Mustang Mach-E整體保留了Mustang家族燃油版車型的經典設計元素，如鯊魚鼻前臉、三柱型尾燈、肌肉感車身造型等；尺寸方面，新車長寬高分別為4739mm×1881mm×1621mm，軸距為2984mm。
動力方面，標準續航後驅版車型最大功率為201kW（273馬力），長續航後驅版車型最大功率為224kW（305馬力），長續航全驅效能版車型最大功率為260W（354馬力），GT First Edition限量版車型最大功率為359W（488馬力）。其中，官方給出的頂配版車型零百加速成績在4秒以內。
配置方面，Mustang Mach-E全系標配6個攝像頭、17個雷達以及擁堵和高速輔助駕駛功能，具備了L2+級自動駕駛能力，同時支援FOTA整車韌體升級；動力電池和充電配套方面，新車採用了比亞迪三元鋰電池，未來將與國家電網、蔚來汽車等進行充電樁合作；銷售渠道方面，福特中國表示將對Mustang Mach-E採用直銷模式，並建立專屬電動車銷售網路。
按照規劃，這臺基於福特全球首個高效能純電動平臺打造的Mustang Mach-E，未來將由長安福特進行國產，並於年內上市。目前，結合新車現有的資訊，可以將其認作是一臺均衡了各維度上的產品力，價效比還不錯的純電動SUV。
但也就僅停留在“還不錯”的程度，並不代表這臺新車能夠詮釋Mustang品牌的精髓——失去了內燃機加持之後，加速推背感被電機帶來的平順性替代，這個經典的美系肌肉車系自此轉入順應排放政策的電氣化發展時代，雖然動力愈發高效，駕駛樂趣也愈發不足。
此外，使用者在看待Mustang Mach-E這款純電動車型時，也要拋棄此前對美系肌肉車“皮實耐用”的認知，將關注點更多地放到與電動車有關的軟硬體表現上。
此前就有媒體報道顯示，海外市場中，部分早期交付的MustangMach-E遭遇了12V電池故障。具體表現是車輛連線充電器過夜之後，12V蓄電池出現低電壓狀態，導致車輛無法使用。而這一故障出現的原因，主要是車輛的充電管理邏輯出現問題。
如此來看Mustang Mach-E，只有熟悉的車標和外觀設計多少還能喚醒起使用者對Mustang品牌的“情懷”。除此之外，如果將“情懷”作為購買這臺新車的主要理由，支撐力顯然是不足的。
（圖片源於網路，文章系“北評車事”原創）
