現如今，在最新的國6B標準下，許多原有的發動機並不能達到標準，因此一些廠家開始在排放的尾端進行改進，加裝原本專屬於柴油車的顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter），在不對發動機進行大改的情況下降低排放，那麼什麼是顆粒捕捉器？下面我們就來詳細分析。
什麼是顆粒捕捉器
不少朋友，可能都不太知道什麼是顆粒捕捉器，那麼下面就讓我來為大家講解。DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統中，它的作用是透過表面和內部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截，能夠有效淨化排氣中90％的顆粒，是淨化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。簡單來說就是，透過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置。實際上顆粒捕捉器是一種排氣淨化系統，它能有效提升車輛的排氣質量。目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器確實會降低車輛的動力輸出，但是總體影響並不大，因此建議車主們不要為了提升幾匹馬力而拆除顆粒捕捉器，不然很有可能會導致年審不過。
顆粒捕捉器的堵塞有哪些影響
下面，再讓我們來看看，顆粒捕捉器的堵塞對汽車有哪些影響呢？部分車型如果偵測到顆粒捕捉器堵塞，那麼會自動降低發動機的動力輸出。同時較大的排氣阻力也會導致車輛動力效能變弱，此時我們就需要及時進行處理了；2、增加車輛油耗。顆粒捕捉器堵塞之後會增加排氣阻力，此時車輛動力變弱駕駛員就不得不深踩油門高轉速行駛了。這樣會導致車輛油耗有所增加。
顆粒捕捉器多久清潔一次
對顆粒捕捉器的清洗這方面來說沒有具體的清潔時間，當儀表盤亮起顆粒捕捉器故障燈時，我們就需要對其進行再生處理了。很多車主表示顆粒捕捉器很容易被堵塞，其實車輛如果經常在低速行駛的話，尾氣顆粒物數量會增多，顆粒捕捉器自然容易被堵塞了。平時我們應該適當地提升發動機轉速，這樣較高的排氣溫度會把顆粒物再次燃燒掉。顆粒捕捉器就不容易堵塞了。
總的來說，顆粒捕捉器是全球車企面對排放法規時的普遍行為，對於消費者而言顆粒捕捉器的概念很新，也需要注意顆粒捕捉器本身並非長效零件，堵塞、清洗等問題是一件企業與車主相互配合就能解決的小問題。
