汽車產業的迅速發展，讓消費者擁有了更加豐富的購買選項。以緊湊型車市場為例，手握十多萬的預算，您能買到經濟實用的卡羅拉，也有操控靈活的型格，穩重、低調的朗逸同樣是不錯的選擇。不過，對於“Z世代”的新興消費群體而言，僅僅滿足家用可不夠，用更少的錢，買到一臺更具個性以及運動感的車型，不是更有吸引力嗎？
精準定位、提升品質，上汽集團-MG5天蠍座應運而生。相比於名爵5，MG5天蠍座將運動感（甚至是效能感）進一步發揚光大，更具衝擊力的造型搭配一身亮眼的激情檸配色，想低調都難。光劍分體式大燈造型犀利，LED燈組、自適應遠近光以及自動大燈均未缺席，論配置表現，中國車就沒輸過誰。
前衝下壓的車頭配合寬體低趴姿態，讓MG5天蠍座的視覺效果更顯激進，發動機艙蓋上方任由凌厲的線條劃過，經典的倒扣式格柵尺寸巨大，黑鉻電鍍的設計也讓黑化更顯質感。此外，前ADAS模組與中網融為一體，功能方面支援主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航等。
車側造型更顯舒展，溜背式的設計勾勒出一條流暢而醒目的曲線，側面經典的MG兩段式腰線帶來了頗具雕塑感的形面造型，寬車肩的設計也讓車輛後部更顯力量。尺寸方面，MG5天蠍座的長寬高分別為4695/1842/1480mm，軸距2680mm。
試駕車型配備了米其林PRIMACY 3 ST浩悅輪胎，規格215/50 R17。雖然扁平比不低，但是燻黑的五輻式輪圈以及紅色卡鉗挽回不少分數，據官方資料顯示，車型的100-0km/h剎停距離僅為35米，這樣的成績在同級別中相當出色。
車尾設計更具戰鬥氣息，黑色擾流板以及下方的五片式擴散器、雙邊共四出排氣都是真傢伙，排氣聲浪也會在運動模式下盡情施展，使用手動換擋時甚至還有輕微的回火聲，十分有趣。此外，天蠍座專屬LOGO位於右後方，還是挺能唬人的。
非對稱式的座艙效果以駕駛員為中心打造，時下流行的連屏設計沒有缺席，高亮黑、INS飾板以及曜石黑鉻等材質間的碰撞營造出不錯的高階感，纖細的氛圍燈則巧妙貫穿其中。
皮質包裹的三輻式方向盤兩側採用打孔處理，換擋撥片以及運動模式按鈕也增添了幾分競技屬性。一體式鋼琴觸控按鍵讓視覺效果進一步簡約化，但在使用中控屏時，手掌比較容易誤碰到，個人認為如果更換成物理按鍵，使用體驗會更好。
12。3英寸的中控屏採用卡片式的UI設計，功能項清晰，操作起來也很便捷，內建多款小程式應用也有著很強的時代氣息。360度全景影像支援多角度檢視，不過車型尺寸有一定畸變，但不會影響日常使用。
雅馬哈6單元環繞式音響聽感出色，大量靜音材料的運用也保證了日常行駛時的車內靜謐性，穹頂造型的後窗結構讓視覺效果更加通透，同時也帶來了級別出色的檔次感。
身高為176cm的體驗者坐進車輛前排，將座椅調整至最低後，頭部空間足有一拳三指；保持前排位置不變，體驗者在後排的頭部空間四指，腿部空間兩拳多。
MG5天蠍座搭載一臺1。5T發動機，最大功率181馬力，最大扭矩285牛·米，傳動系統匹配的是新一代MEGA TECH 7速溼式雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為6。9秒。
從設計理念再到車型定位，MG5天蠍座都有著很強的運動屬性，不過從駕駛表現來看，MG5天蠍座似乎更偏向於家用與舒適性，這一點，從坐上柔軟的前排座椅後便能窺一斑而知全豹。懸架表現柔中帶韌，對於振動的過濾儘可能的緩和，彈簧後段的支撐性同樣出色，快速駕駛時也能給駕駛員帶來不錯的信心。
上汽集團-MG5天蠍座
普通模式下，MG5天蠍座的駕駛風格偏向慵懶，動力釋放並不積極，幾乎在2000rpm之前變速箱即可完成升擋操作，傳動系統的默契度與平順性足以讓人滿意。不過，剎車踏板的調校還需稍微適應，前半段的制動力十分輕柔，駕駛員更需深踩踏板才能獲得預期中的剎車效果。
按下SUPER SPORT按鈕，動力輸出邏輯會有明顯變化，加速感也會較為明顯，方向盤的阻尼變得更加沉穩，電控閥門自動開啟，從而帶來更為響亮的排氣聲浪。得益於電控渦輪技術的加持，車輛的低扭響應出色，中後程的大腳加速會讓轉速急劇攀升，但動力輸出仍然以平順性為主基調。
結語
中國汽車品牌的迅速崛起，讓消費者擁有了更多優質的選擇，從設計感再到配置表現，中國汽車品牌對於國內使用者的喜好可謂是如數家珍，10萬元的售價，也讓MG5天蠍座這樣的車型更具競爭力。對於不少年輕消費群體而言，擁有一臺帶有擾流板、排氣聲浪、6。9秒破百資料的車型，難道不是一件很有吸引力的事情嗎？（注：MG5天蠍座預售價區間為10。29-11。79萬元）
