隨著二胎、三胎政策的放開，許多家庭將目光聚焦在一些MPV車型，尤其是10萬級緊湊型MPV市場熱度不斷提高，而開創這一細分市場的車型——宋MAX，至今也被很多消費者當做首選。但是眼下很多家庭需要的不單純是一款7座MPV，大家想要體驗到更多出行樂趣，平時家用也OK，所以宋MAX的市場份額不斷縮減，新晉挑戰者五菱凱捷已經成為這個價位的新標杆，今天我們剛找到了一位凱捷車主，聽聽他對凱捷如何評價，當初又為何放棄其它競品呢？
（凱捷）
這位凱捷車主所選擇的車型是2022款280T1。5T自動旗艦型，也可以理解為車系最頂配版本，而2022款與此前在售的2020款相比，最大變化無疑是採用高功率1。5T發動機，帶來了更強的動力表現。用車主的話來說，當初放棄了宋MAX很大一部分原因就是因為動力，同樣是1。5T發動機，前者引數只能和2020款凱捷媲美，畢竟比亞迪對於燃油車型已經屬於放棄階段，車主提車時就聽聞4S店銷售說未來不生產燃油車型，所以凱捷就是這個價位的唯一選擇也不誇張。
（凱捷）
（宋MAX）
再者就是設計，宋MAX前幾年銷量還不錯，車主表示自己鄰居就有一臺，也是和他一樣的購車目的，節假日帶著一家老小能夠去稍遠一點的地方散散心，同時也認可宋MAX的設計，比亞迪龍顏家族語言還是有著不錯的霸氣感。可是五菱凱捷畢竟是新選手，在採用了五菱品牌最新家族語言後，相比宋MAX更符合家用審美。
（凱捷）
（宋MAX）
作為標準的緊湊型MPV，五菱凱捷和宋MAX的身材也有一定差異，車主表示既然價格相同，那肯定是要選最大號。從具體資料來看，凱捷不論外形還是車內空間，都比宋MAX表現更好。
（凱捷）
尾部設計車主沒怎麼詳細介紹，他覺得自己是一個粗枝大葉的人，買車時老婆一起，覺得凱捷細節還是挺精緻，再加上已經有那麼多優點，所以尾部只要能夠符合整體氣質就沒問題。我個人覺得，凱捷尾燈組還是挺有亮點，LED光源應用下內部呈現出鑽石切割多稜面的設計手法，辨識度自然很高。
（凱捷）
據瞭解，凱捷車主目前提車剛有兩個月的時間，屬於2022款第一批車主，他覺得這個階段，車內要凸顯科技感，哪怕是一臺MPV。而凱捷和宋MAX顯然就不是一個水準，都是簡潔大方的中控臺佈局沒問題，但凱捷採用了懸浮式中控屏配合7英寸全液晶儀表，配合雙幅式多功能方向盤，顯然要比宋MAX只有一個10。1英寸懸浮式中控屏要好看，內飾配色與做工用料也更勝一籌，五菱還是要厚道一些。
（凱捷）
（宋MAX）
有幸在車主指導下，我們也坐進車內感受了一下凱捷的配置，像中控屏所內建的手機互聯還是比較好用，語音識別控制挺靈敏，也支援OTA升級，配合9喇叭音響，平時開著車聽著歌帶著家人確實是一種享受。包括其它舒適性功能也挺齊全，如主駕駛座椅電動調節和加熱，第二排座椅帶可調節腿託，以及後排獨立空調和車載淨化器，對比宋MAX同價位車型還是要豐富一些。
（凱捷）
（凱捷）
空間上也是驚喜滿滿，凱捷車主在提車前還特意找到鄰居的宋MAX試駕了一番，最終得出了凱捷的2+2+2要比2+3+2佈局的宋MAX舒服，因為凱捷後排座椅可以各種調整，座椅組合方式很多，宋MAX只能是5座或7座。再就是凱捷第二排座椅有腿託，如果是四口之家出行，老婆孩子在第二排幾乎是平躺狀態，並且可以橫向調節，更方便照顧孩子。
（宋MAX）
（凱捷）
最後動力，凱捷車主目前行駛里程不多，兩個月時間只跑了4000km出頭，不過也有一定感受。首先是1。5T動力重新調校後，130kW最大功率和290N·m最大扭矩的資料支撐下，帶來了更充沛的加速體驗，而CVT變速箱也能很好理解駕駛意圖，最多有8個擋位，市區也足夠省油，現在車主多為城市使用，綜合油耗8L左右，五一假期跑了一趟高速，最低油耗僅為6。5L。
（凱捷）
（凱捷）
總結：透過凱捷車主的分享，我們看到了一款實力相當優秀的10萬級MPV，也不奇怪為何宋MAX現在退出市場。其實對於不少家庭而言，10萬左右預算買轎車很有侷限性，SUV又無法提供寬敞的三排座椅空間，好在我們有專為老百姓服務的五菱，推出了主打大四座的凱捷，能靈活利用第三排空間。
