豐田皇冠也是車市上頗具傳奇風采的一款車，2005年3月第十二代皇冠在國內正式投產，並在不久後完成了國內上市，也是皇冠這款車50年首次在日本本土以外生產。當時的皇冠憑藉3。0L 雙VVT-i發動機，匹配6速手自一體變速箱，憑藉其絕佳的舒適性，快速佔領的商務轎車市場，就連當時名震車市的奧迪A6也稍顯遜色。
然而，隨著民用消費級汽車市場開始出現爆發式增長，主打高階商務出行的皇冠也開始被市場邊緣化，競爭力不斷下降，豐田也做出了一些調整想要挽回局面，但是這款車的形象已經深入人心，變革談何容易？無奈之下豐田只好停產了中國市場上的皇冠。保留最後情懷的顏面，悄然離去。
現如今，已經迎來了第十五代皇冠。近日有媒體稱，部分地區一汽豐田經銷商已經開始接受預定，訂金為5000元，預計價格為35-45萬元，將會以官方渠道進口的方式，銷售給國內的消費者。事實上，這件事兒經銷商之前已經有過訊息，稱第十五代皇冠將會以整車進口（CBU）的方式迴歸中國市場。
如今的皇冠早已不是當年模樣，全新的前臉造型看起來更加的運動，犀利的車燈和走線讓這款車已經沒有了昔日的穩重感，反而增加了一些家用動感氣場。徹底實現了產品的年輕化轉型，2920mm的軸距依然是旗艦級的定位，在內飾設計上，大尺寸螢幕的應用也看起來更具現代感，說實話，這款車除了名字叫做皇冠之外，它已經和當年我們熟知的皇冠已經完全是兩臺車了。
動力方面，該車將會提供三種動力總成，分別是2。0T渦輪增壓燃油版、2。5L+電機混動版和3。5L+電機混動版，最大功率分別是245馬力、226馬力和359馬力，傳動方面匹配愛信8AT變速箱。至於會引入哪個版本，我們目前還沒有準確訊息，不過參考售價來看的話，經銷商的意思應該是全部引入。
坦白來說，我個人對於皇冠這款車沒有任何的情懷，2005年的時候我還在上中學，但是對於汽車可以說是一竅不通。2014年從事汽車網站編輯，而當時的皇冠已經度過巔峰，進入了下滑階段。2020年4月份國內正式停產，雖然很多網友表示遺憾，而我更多是抱有一種優勝劣汰的態度去看待它。
現如今，它又要回歸，說實話我個人並不是那麼看好。一方面來說，一部分消費者所懷念的皇冠是當年的皇冠，而非如今的皇冠，它是不是還保留當年的靈魂？我覺得這件事兒幾乎沒有可能，豐田要讓這款車革新，自然是革新得非常徹底。另一方面，35萬元的起步售價，在我看來並沒有什麼競爭力，現如今市場上可選擇的車型太多了，而十五代皇冠除了這個名字讓人印象深刻之外，似乎也沒有其它特別卓越的賣點，當然了，對於忠於豐田的消費者來說，多一款旗艦級的選擇，也未嘗不是一件好事兒。
所以，幾乎能預見，引入後它的銷量依然不會特別好看。
