大概10年前，國內SUV市場剛剛起步的時候，北京現代ix35的熱度可謂居高不下。只是時至今日，隨著很多品牌對緊湊型SUV市場的重視，ix35似乎被‘’擠兌‘’了下去。其實ix35並沒有離開這個‘’戰場‘’，而是採取‘’薄利多銷‘’的戰略，去年12月份一個月賣出14315臺，只要“賤賣”就不愁沒人買，這車的配置其實很一般。
外觀方面，新車採用了家族最新設計語言，前臉造型較為時尚，有著多邊形格柵設計，內部是蜂窩狀結構，格柵和大燈很好地融合在一起，一體感很強，兩側有著豎直的日行燈，設計較為精緻，同時也讓整個車頭顯得更具層次感。
當你坐進車內，首先映入眼簾的就是它10。4英寸的中控大屏以及7英寸的液晶儀表盤，除了車門鎖和報警燈有按鍵以外，其他所有的操作都需要在中控螢幕上進行觸屏操作，讓人感覺科技感十足。當初小編之所以選擇這款車型，就是被它的這塊中控大屏所吸引了，但中配車型是不帶地圖的，而且車機互聯的Carlife系統實際操作起來感受並不好。雖說這塊中控屏很吸引人，但其他你所能看到的東西就很有塑膠感了。
側面來看新車變化並不大，整體造型顯得很立體，車窗下沿還加入了鍍鉻元素修飾，看起來年輕很多，腰線也是貫穿車身，底部的輪轂重新做了設計，全新樣式拼色輪轂看起來運動很多。尾部來看，新車給人的感覺層次感很強，尾燈做了燻黑處理，內部加入了鑽石切割造型，而且印有HYUNDAI品牌英文標誌，提升了整車辨識度。
由於1。4T版本和2。0L的版本小編都開過，這邊就簡單說一下兩者的區別，不管是2。0L還是1。4T，作為家用車來說動力完全足夠用，這兩者的區別就在於加速上。1。4T+7DCT的雙離合變速器在踩下油門加速時有明顯的頓挫感，而2。0L版本的加速非常平穩，因此相較於1。4T的版本來說，2。0L的駕駛體驗更加好一些。
