隨著坦克300的火爆銷售，也讓20萬元及以下級別硬派越野汽車市場受到了更多消費者的關注，其中北京越野BJ40系列產品更是這個細分市場的最受目標人群買家喜愛的車型，就在我們探店拍攝的前一天，剛剛到店兩天的2022款BJ40環塔冠軍版就被終端使用者直接提走，以至於我們換到另外一家店才能一睹其真容。
實際上，相比限量2021臺的2021款BJ40環塔冠軍版，2022款車型不僅取消了限量政策，更是在車身外觀和配置部分得到了進一步升級，而終端售價依舊為20。99萬元，只可惜2022款BJ40環塔冠軍版依舊只提供燃油版車型（2。0T+8AT），還是沒有不少終端使用者更中意的柴油版本。
對比老款和普通版變化？
具體來看，2022款BJ40環塔冠軍版在外觀造型上基本與2021款車型保持一致（暴風灰和大漠金兩種車漆顏色選擇），最大的變化在於2022款車型右側前翼子板上多出了「中國探月」的標識，
雖然這個細節點綴對外觀的提升並不明顯，但值得一提的是——這可能是你唯一能夠買到帶中國探月標識的汽車產品。
坐進車內，座椅靠背上環塔冠軍版專屬的四星標識、支援OTA升級/帶微信功能/遠端啟動和環塔冠軍版專屬UI設計的車機和儀表盤都彰顯出新車與普通版本車型的區別，尤其是2022款環塔冠軍版這套可拆卸的車頂設計，讓其擁有了變身敞篷版車型的可能——
透過車頂各處的幾個開關設定，2022款BJ40環塔冠軍版可以將車頂分為前後兩個部分進行拆卸，並且操作難度並不算大，成年男性應該都能夠獨立完成。
當然，作為BJ40系列最頂配車型，2022款BJ40環塔冠軍版在越野硬核實力部分也比普通版本車型優勢明顯，
20萬價位配備原廠三把差速鎖（包括前後差速鎖以及分時電控四驅電控箱）或許也只有它了，難怪大家稱其為“最強越野素車”
——四驅模式下硬連線設計的前後軸可以保證轉速一致，低速四驅時扭矩可以放大2。542倍，再加上37度的接近角、31度的離去角，即使面對帶交叉軸的陡坡等高挑戰性/複雜路況時也能從容應對。
被忽視的硬派越野佼佼者
在多數普通消費者眼裡，近兩年提到硬派SUV，首先想到的肯定會是坦克300，而從汽車之家同車系口碑綜合分來看，北京BJ40系列甚至要高於坦克300，並且從2021年6月開始，BJ40系列的銷量一直穩定在月均2000臺以上，足以見得其在終端市場的號召力——
或許有人會認為兩千多臺的月銷量並不足以與坦克300排隊等車的熱度相提並論，但站在真正硬派SUV消費者的角度來看，忠實的重度越野玩家其實更願意選擇BJ40，
畢竟從機械素質、動力選擇豐富度（柴油、汽油）、可靠性、定價（入門僅為15.98萬元，配置拉滿的環塔冠軍版也僅為20.98萬元）等層面來看，後者都是經過市場檢驗的佼佼者。
尤其是在2022款BJ40環塔冠軍版升級了車機系統（可OTA升級、微信、車隊導航、車機對講機、遠端啟動等功能）後，其在智慧化/網際網路場景應用上的體驗也與強調智慧體驗的城市SUV車型愈發接近。
具體到細節來看，2022款BJ40環塔冠軍版的液晶儀表上即能夠直白的顯示車身角度、前後高度差、行駛方向、海拔高度等資訊（左側），也可以在液晶儀表的右側直接投影中控屏上的導航地圖，也可以透過語音識別系統進行一些簡單的功能喚醒與調節。
開啟後備箱後，2022款BJ40環塔冠軍版的後備箱地臺看起來相對高了一些，實際上是因為它為使用者配備了一個專門放置小件物品的儲物盒，開啟后里面有各種小的儲物格可以使用。
當然，2022款BJ40環塔冠軍版也不是找不到槽點，例如新車依舊沒有配備360度全景影像等能夠提升初級越野愛好者用車體驗的配置，並且雖然車機自帶對講機和車隊資訊等功能，但如果戶外沒有網路訊號，這些功能就失效了。
此外，相比於坦克300，前者更偏向硬派越野使用者使用需求的整體設計和功能分佈（視覺感受上缺乏時下城市SUV潛客喜歡的精緻感）也很難讓普通消費者將其納入日常用車的考慮範圍。
情報總結：
如果要問我們，2022款BJ40環塔冠軍版最大的魅力是哪兒？我們會毫不猶豫的告訴你，一定是20萬級別最強越野素車的機械素質
，
其次才是拉風的可拆卸車頂，如果還能提供柴油版本車型，可以說無限接近理想狀態——
對於西北地區和越野重度玩家等剛需群體來說，2022款BJ40環塔冠軍版不僅綜合實力強大， 20。98萬元的售價也大大降低了硬派越野SUV的門檻（況且入門才15。98萬元），非常適合工薪一族，即便是豁車也不會特別心疼（甚至有種平替Jeep牧馬人Willys版的既視感）。
同時，從品牌層面而言，作為頂配車型，2022款BJ40環塔冠軍版的作用並不是在銷量上“攻城拔寨”，而是進一步強化BJ40系列在細分市場的越野標籤。
圖片｜阿菲
撰文｜阿菲
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