回想當年，法拉利La Ferrari、保時捷918 spyder和邁凱倫P1是超跑界的三大神車，混動系統的加持讓這三款車有著變態的動力輸出，由於當年混動系統並不像現這般成熟，加上高昂的研發費用以及複雜的製造工藝，三臺車的價格都超千萬。
如今混動系統早已非常成熟，混動超跑離我們也越來越近。近日邁凱倫旗下全新超跑車型——邁凱倫Artura在國內正式上市，共推出1款配置車型，官方指導價為238萬元，該車也是邁凱倫品牌繼P1之後推出的第二款插電式混合動力跑車。
作為一家擁有悠久歷史的跑車製造商，邁凱倫擁有自己獨特的造車之道，Artura則是邁凱倫品牌的最新力作。最早在今年7月份的古德伍德速度節上正式釋出，時隔短短三個月就在國內市場進行首發，足見邁凱倫對於國內汽車市場的高度重視。
外觀上，邁凱倫Artura造型設計是我們熟悉的邁凱倫風格，前臉迴旋鏢式的LED大燈造型、標誌性的蝴蝶門和中置雙出的排氣都能讓你很輕易的認出它的身份，其整體看上去就是一臺標準的低風阻的超級跑車。
邁凱倫Artura還是基於全新的輕量化碳纖維架構（MCLA）架構打造的首款車型，並引入了乙太網電氣架構，光電纜重量就能減輕10%，配合大量的碳纖維材質和鍛造的輕量化輪轂等，其整車重量也控制在了1398kg。
邁凱倫Artura的內飾設計非常簡潔，配備了兼具輕量化和舒適支撐的Clubsport座椅。大尺寸的全液晶儀表和中控屏內部集成了邁凱倫資訊娛樂系統（MIS II），並搭載了專屬的應用程式，其中包括邁凱倫賽道遙測系統（MTT）與可變漂移控制系統（VDC）等。
動力上，邁凱倫Artura搭載由一臺3。0T V6雙渦輪增壓發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，傳動系統匹配8速雙離合變速箱，值得一提的是，但是取消了傳統的倒擋，倒車時可以全部以電力來驅動從而節省空間最佳化重量，儲能裝置搭載容量為7。4kWh的電池組，可實現30km的純電續航里程。
具體引數上，邁凱倫Artura搭載的代號為M630的3。0T V6雙渦輪增壓發動機最大功率為430kW，峰值扭矩為585Nm。其搭載的電動機最大功率為70kW，峰值扭矩為225Nm，系統綜合最大功率為500kW，綜合最大扭矩為720Nm，並配備了後橋電子差速鎖，其0-100km/h加速時間為3。0秒，0-200km/h加速時間為8。3秒，0-300km/h加速時間為21。5秒，電子限速為330km/h。
寫在最後:
全球汽車產業的電動化大勢不可逆轉，各國排放法規的日趨嚴格的前提下，一眾超豪華和超跑品牌也被迫放棄大排量走上新能源轉型之路，如今的插電混動也成為了超跑品牌展現實力的一個載體，相信不久後會有更多的超跑品牌加入新能源的大軍中。
