“錢多”“事兒少”“離家近”是當代年輕人的三大追求。如果要對這三件事兒做個排名劃分，你可能會認為錢多且事少兒會排在前面，但實際在關於幸福感的各項投票中，離家近才是讓生活幸福感迅速增加的一項。而這個看似簡單的想法，想在現實生活中達成其實並不容易，在實際的生活中，更多人扮演的還是每天往返二三十公里的“通勤人”角色。
於是比起拼命找個“離家近”的地方，更多人開始轉換思路，既然無法縮短距離，那不如找輛代步車縮短通勤時間？伴隨著這種想法，市面也衍生出了一系列經濟實惠的代步用車，今天要跟大家聊聊英朗和新寶駿RC-5，則是其中很好的兩款代步車選項。
英朗進入2021年以後勢頭不可謂不猛，在剛剛的過去四月份在緊湊型轎車的銷量排名中位居第三，銷量達到了28443輛，而在過去的1-4月，整體銷量同比也增長了91。6%，能取得這樣的成績，離不開去年下半年英朗重新換回了1。5L的四缸發動機。
可儘管如此，目前英朗最強勁的依然是1。3T發動機和48V輕混+6AT變速箱這套總成，峰值功率達到了163馬力，最大扭矩230牛·米。這套動力總成雖然以1。3T的三缸發動機為主，但並沒有人們想象中抖動劇烈的毛病，整個的穩定性其實還不錯，平順性也很強。
而新寶駿RC-5雖然是新寶駿品牌於去年才推出的緊湊型車，但在合資品牌優勢的動力部分，儼然是一副“初生牛犢不怕虎”的態勢。車輛目前搭載了家族1。5T+模擬8速的CVT變速箱這一套黃金動力總成，最大功率可達147馬力，峰值扭矩則為250牛·米。這套以1。5T四缸發動機為主的動力總成，一方面不會讓使用者擔心類似於三缸發動機的抖動問題，另一方面在實際的動力表現上也很出色，起步的時候很穩定，中後段加速時也有不俗的動力儲備，加上CVT變速箱對整個換擋的把控，平順性也相當高。
當然，除了動力部分這一剛性產品力，在顏值這種“軟實力”方面，兩車也有著可圈可點的表現。英朗不必多說，前臉必然有家族經典的飛翼式格柵，整個造型雖然沒有過多特別新鮮的元素，但整體依然給人一種很精簡的感覺，耐看程度還是挺高的。
反觀新寶駿RC-5，整體造型則更容易給人留下深刻印象。在家族“星際幾何”的設計理念下，整車在外觀上有不少太空的科幻元素，如前臉有著漸變引數化設計的星輝矩陣式進氣格柵，配合上輛車分體式設計的大燈，看上去滿滿的未來感。車側部分車輛則運用了個性的掀背造型，年輕動感的氣息很足，營造了不俗的辨識度。
目前兩款車的售價分別為11。99-12。59萬（英朗），5。98-10。98萬（新寶駿RC-5），都是在10萬左右的親民價位。如果對合資品牌有主要傾向的話，英朗確實是個不錯的選擇，畢竟動力和顏值這一內一外的表現都不錯。當然，如果對三缸發動機有顧慮，更加喜歡四缸機的穩定性，同時對車輛外觀顏值上有更高要求的話，在同價位代步車的選項上，在顏值上有著更為豐富層次感，而且個性化傾向更為明顯的新寶駿RC-5可能更適合。
