今年春風真是給摩友們的驚喜不斷，前不久上市了一款春風250SR。這新上市的春風250SR可謂是火爆全網，顏值線上，價效比很高，高配版的不過2萬出頭。
然而，今天我們要說的不是春風250SR，但也是一款備受關注的春風新車，它就是2020款春風650NK。
春風品牌可是唯一一個上過曼島TT比賽的國產品牌，並且還取得了比較好的成績，這點大家應該都是非常清楚的，當然也相當值得我們驕傲。
春風近年來可謂是佳作不斷，前有250SR，如今又有了2020春風650NK，新款的價格比現有款上漲了一千元，新款售價40900元。小有漲價，但是我會告訴你這次漲價也是非常值得的。
2020款春風650NK外觀和2020款400NK極其相似，如果不仔細觀察根本無法分辨出那一輛是650，那一輛是400。
相比現有款的650NK，新款的變化很明顯，它的油箱兩側護罩得到了全新設計，造型整潔，並且整輛車運用了大量的磨砂材質，前擋泥板和頭燈兩側的護板，都設計成了當下流行的磨砂材質。
一直以來被摩友們頻繁吐槽的排氣護罩，在新款上也得到了重新設計，材質換成了拉絲不鏽鋼材質。另外，新款650NK外觀塗裝上也採用了新的顏色塗裝，坐高方面也由之前的815mm，改進到了780mm，對於個子矮的騎士來說簡直就是福音。
除外觀升級，春風650NK配置上也有什麼改變，它的儀表使用的是主流的TFT儀表，畢竟250SR高配都是使用的這款儀表，那麼650沒理由不使用這款儀表。
新款的輪胎採用倍耐力輪胎，它的前減震和老款使用的是一樣的正立式減震，而後減震使用了KYB減震，博世電噴這些和老款的沒什麼區別。
老款的春風650NK，有一個地方特別引起摩友們的不滿，就是它的震動抑制方面，這次官方宣稱在震動抑制上專門進行了全新最佳化調整，優化了車架與發動機連線部分，調整方向把與坐墊結構等辦法來抑制震動，看來官方還是很願意聽取摩友們的建議，但是實際效果如何有待各位驗證。
春風250SR上市時，它就搭載了CF-SC滑動離合，這次也會加入到春風650NK裡，滑動離合主要是減少拉桿操縱力，給騎行者提供輕速的降擋體驗，讓車身更加穩定，能更好的享受每一個彎道，使得春風650NK如虎添翼。
動力方面，2020款春風650NK與老款的沒有太大的區別，依舊搭載並列雙缸四衝程水冷雙頂置凸輪軸發動機，實際排量為649。3CC，最大功率為45KW，最大扭矩為56Nm，油箱容積為17L。
這次的官方加價的春風650NK上市以後，你還會選它嗎？
