汽車製造業是工業明珠，上下游帶動了幾千個行業發展，終端除了4S店汽貿店剩下就是汽修店，每年新增2000多萬臺新車，意味著每年多出2000多萬舊車 ，汽修店的汽修工最清楚切莫品牌車會出現什麼問題，那麼汽修工自身會購買什麼型別車？出人意料的是，汽修工首選大眾的可能性，遠高於豐田本田等日系車，這又是為什麼？
號稱最懂車構造的汽修工，為何首選大眾，也不願意選擇豐田本田車？首先，汽修工出於職業考慮，非常注重一臺車零配件貴不貴，好不好修理，大眾零整比特別低，大眾全系列的零整比都是行業最低的，例如大眾CC的零整比居然只有200%多，行業最低！遠低於同價位的豐田亞洲龍、賓士A級、本田雅閣、奧迪A3L等。
拆散亞洲龍所有的零配件總價格，竟能買到5。4臺亞洲龍裸車！卡羅拉零整比503%，和卡羅拉同價位的大眾速騰零整比只有225%，比卡羅拉低一半，可以理解為修車費也比卡羅拉便宜一半。亞洲龍同價位大眾CC零整比只有區區217%，數值越低越好，修車越便宜。但卡羅拉零整比都趕得上豪車，修車工群體自然不會首選。
大眾全系特別是低端自然吸氣低排量車型的零配件非常便宜，更換成本低，汽修工基本都可以做到免費找到翻新價格低廉的大眾零部件進行維修，成本幾乎為0。如果是汽修工想要給自己購買的日系、美系、法系車做到如此低廉價格維修？幾乎沒有可能，因為其他品牌零配件價格極高，且維修難度遠高於大眾，尤其是法系標緻雪鐵龍。
汽修工並非高收入行業，大部分都選擇10萬左右的車型，而近幾年，大眾低端車低端品牌折扣不斷增加，更有大眾捷達子品牌誕生，上汽大眾的斯柯達，都擁有很多7萬左右的廉價車型，他們多用1。5L自然吸氣發動機配愛信6AT，在汽修工經驗之中就是皮實耐造。例如大眾朗逸、捷達VA3、寶來、polo、捷達VA3、VS5、斯柯達明銳等，1。5L自然吸氣發動機＋6AT高可靠性基礎上還具備了日本車的省油，動力略微差了一點。
汽修工買車更青睞於大眾1。6L和1。5L發動機，前者1。6L是大眾使用十多年的老技術，經典耐用。1。5L則是新款低排量自然吸氣發動機，大眾的發動機是比較優秀的，動力夠用並且油耗底這一點比較親民，雖然承認大眾、斯柯達、捷達等大眾系列低端車1。5L步確實幹不過本田1。5L自然吸氣發動機，應付日常家用和偶爾出遠門長途駕駛足夠了。
汽修工更願意選擇的還有大眾雙離合車型，特別是願意選擇乾式雙離合大眾車型，修起來其實遠比豐田本田CVT簡單方便便宜。
大眾保有量很大，零配件很便宜，汽修工非常清楚各大品牌零配件價格如數家珍，而本田卡羅拉一塊塑膠下護板價格近1000元，且需要等貨，同價位的大眾速騰下護板更換就是200塊，備貨很多，幾乎不用等待。汽修工能忍豐田這麼奇高的零整比？汽修工車主特別敏感愛車的零配件替換費用。
最後自然是車型價格問題。同價位對比，其實豐田6。28萬元最便宜的三廂車： 豐田威馳，車身長度僅4。43米，尺寸不足內部空間不足，車型老舊，兩代同堂，內飾滿滿塑膠。
三廂大眾寶來，4。66米長度和2688mm軸距，足夠容納一家三口自駕遊，寶來1。5L的價格因為終端折扣率，竟和小型車豐田威馳在同一水平線，請問汽修工師傅選擇哪款車？即便是普通消費者也會在低端車領悟首選大眾品牌，預算不許，還可以選擇大眾子品牌的捷達、斯柯達低端車替代！
