腳踏車是在大家最熟悉不過的，
但是經過慢長的演化過程
根據不同的場景
越來越細分出不同的腳踏車車型
您說您瞭解腳踏車
我看未必呢？
經過多日的整理，
小編就帶大家看一看
這豐富多彩的腳踏車世界！
Let‘s go！
1、公路腳踏車
公路腳踏車顧名思義，它是能夠在鋪有路面的公路上輕快騎行的一種車型，車輛均採用新型材料製造，比如高階鋁合金，鈦合金，碳纖維等材料，來保證公路腳踏車較輕的重量。輪胎也比普通腳踏車的輪胎窄而薄，並且採用很大齒比，透過較輕的重量和風阻，來使車輛能夠達到很高速執行。它是公路腳踏車競賽時指定車型。
2、場地腳踏車
場地腳踏車顧名思義，它是在專用腳踏車場地內進行的腳踏車運動。專門在圓形的比賽場地騎行。場地腳踏車都一般只配有單速齒輪，無剎車配置。均使用最為先進的技術和裝備，目的只有一個，就是讓人把腳踏車騎得越來越快。場地腳踏車也是奧運會比賽專案之一，分別有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽四個專案。
3、旅行腳踏車（Touring bicycle）
旅行是腳踏車的一種適合長途旅行的車輛型別，也可以用於平時代步通勤。便於長途旅行，旅行腳踏車一般有較舒適，放鬆的車架幾何設計，一般採用鋼架和鋁合金架，對負重能力也有較高設計。基於安全考慮，在各配件方面亦更注重可靠、耐磨、耐用效能。
4、鐵人三項腳踏車（Time Trial）俗稱TT車
TT車是一種高速執行的車型，其設計和配備可以徹底降低空氣阻力，使其可以繼續獨立執行。車輛相對重一些，風阻小，重心更前傾，輪組多為三葉四葉，大刀或者封閉輪，具有四隻車把，其中中間的休息把，可將雙臂併攏前伸進行騎行，用於降低阻力。適用於公路賽計時賽和鐵人三項賽中，但是會根據細微的差異（例如座杆角度和所使用的零件）準備專門的車型。
5、速降山地車（Down Hill）
速降山地車也稱落山腳踏車，簡稱DH，是專為山地越野騎行設計的車型，它適合在下坡路線上快速執行。市場上的大多數型號是配備有前後懸架的全懸架車型，並且懸架衝程（俯衝量）通常在前部約為200毫米，在後部約為200至225毫米。基本上，它不用來上坡，因此整車的重量很重，並且堅固到足以承受山路下坡的衝擊。
6、越野山地車(Racing Bikes）
輕度越野車型，有很強的爬坡效能，用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，追求輕量化與高速的透過性，前部和後部的行程量通常約為100毫米，某些型號配備了鎖定功能，可以防止懸架在平坦的地面或上坡行駛時下沉。因此新車型多為29寸 大輪徑。多為硬架。它不僅用於越野賽車，還用於越野旅行和冒險賽車。
7
、全功能山地
車（Trail Bikes）
全功能山地車，其設計在於兼顧上下爬坡時都能具有良好的操控性和舒適度，以及下坡時有一定速度的車型，更加適合艱苦的土坡騎行。配上較大行程120到140 mm的避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比，明顯改善下降時的效能，透過配備輕型裝備來追求更好的爬坡能力。它們是為兼具速降和越野效能而不是為速度而設計的均衡車型。
8、自由騎行山地車（Freeride Bikes）
自由騎行山地車是專門設計給那些比較’極端‘的路段上騎行的一種車型，為了應付十分崎嶇的山路、大的石頭或樹根、落差十分大的跳躍或下降等路況，它不強調輕量的需求，更加看重減震的效果，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件均以強度為標準，因此整車重量更高。
9、山地土坡車（Dirt Jump）
土坡車屬於山地車的一種，是專門用於飛躍山地土坡而設計一種車型，能享受在山地道路上飛坡跳躍的樂趣。它和BMX車型很像，土坡車車架材質多為鋁合金，BMX為鋼架較多。BMX一般把高便於平路起跳，土坡車相對把低在土坡上更大的拉把空間，另外，一般來說BB高度為正的鋼架更適合玩街，靈活性更好，而BB高度為負的更適合飛坡，穩定性高。
10、公路越野腳踏車
（Cyclocross）
公路越野腳踏車俗稱CX公路車，它是一種為越野騎行而設計的公路腳踏車的車型，但既能享受越野又能享受公路的概念而製作的車型。最初是為公路賽車手提供的冬季訓練產品，它是可以在未鋪砌道路上行駛的公路車車型。採用公路車同樣的彎把手柄，並且具有高制動效能的碟剎或高強度的剎車夾。按UCI的規定參加公路越野賽的車型輪胎最多隻能到33mm的。
11、礫石腳踏車（Gravel）
礫石腳踏車是主要為能享受休閒騎行，穿越騎行，又能享受公路概念而製作的車型。更像越野公路車型的民用版，它透過增加輪圈寬度和前後叉的寬度來適應在更加複雜道路上騎行的一種車型，它具有很多減震設計，也會增加很多行李架安裝孔位。
12、胖胎腳踏車（FATBIKE）
胖胎腳踏車，是適合在雪地或沙地等環境下騎行的一種特殊車型。它配備了3。7英寸（約10釐米）至5英寸（約13釐米）的超厚輪胎。它可以將氣壓降低至0。5atm或更低，寬厚的輪胎使其增加輪胎的接觸面積，從而增加透過效能。
13 城市休閒公路腳踏車（平把公路車）
城市休閒公路車是為城市通勤和輕運動所專門設計的一種車型，俗稱平把公路車。大多被應用於城市中的通勤和近郊郊遊等休閒騎行，它兼顧舒適性、輕便性以及易操控性，是平把公路車的最主要的特點。它採用700c規格的車輪和較細的輪胎，配上山地車一樣的輕便、易操控的平把，在城市中騎行，非常靈活自如，且能夠擁有較為理想的速度，是城市日常通勤、休閒騎行時理想的一種車型。
14、單速腳踏車（Fixed Gear）死飛
單速腳踏車，是由美國快遞和信差們所興起的一種變得流行的車型，它是固定齒輪的一種特別的腳踏車，造型簡潔，風格復古，既現代又古典，沒有剎車、沒有變速器、沒有擋泥板、沒有燈、沒有反光板，絕對純淨的一款腳踏車。但是很多地方限制通行。
15、城市跨式腳踏車（Stadsfiets）
城市跨式腳踏車中，適用日常城市通勤使用的一種車型，在車型設計上調整了車架、車座、車把的角度，將車架上管做了更大的調整，為更好的解決城市中複雜路況下，腳踏車操控複雜繁瑣的問題，完全強調日常通勤需要的安全性和舒適性。
16、小輪摺疊腳踏車（folding bicycle）
小輪摺疊腳踏車，一般配備24英寸或更小直徑車輪的車輛。有兩種型別，一種是易於駕駛的可摺疊型別，另一種是即使在城市中也很吸引人的不可摺疊型別。從腳踏車旅行到通勤和日常運輸它可以適用，並且可透過特殊的零件實現車輛的摺疊，收納等特定場景。目前主流產品主要有16寸和20寸
17、小輪車（Bicycle Motocross）
小輪車俗稱BMX，其特殊材質的車身，更結實、更輕巧，抗震、耐摔等，能滿足在泥地，障礙物或臺階等環境進行不同的花樣騎行。其緊湊的車架配備直立的並能360度旋轉的車把，20英寸及以下車輪，配粗獷而耐磨的車胎，更具有很高剎車效能（突停、緩停、耐用）。各種玩法對輕與巧的都有很高要求。
18、攀爬腳踏車（Biketrial）
攀爬腳踏車又稱障礙腳踏車，指車手透過騎腳踏車跨越障礙物的一種運動。該類車型一般分為26英寸大攀爬車和20英寸小的攀爬車，並且它的輪胎表面紋路很深，具有很好的抓地性，通常為了便於操控都沒有車座，其車架及零件大多數都是鋁合金材質，也有高階鈦合金材質。目的是在保有輕量化的同時也要保證一定強度。
19、趟式腳踏車（趟車）
躺式腳踏車顧名思義，就是躺著騎的腳踏車。最常見的躺車有二個輪子和三個輪子，他擁有比普通腳踏車長得多的車架和傳動系統，人仰臥在帶有靠背的座椅上進行騎乘，透過操縱豎握式車把來掌握方向。它擁有優異的空氣動力效能，較低的車身使風阻更低，能夠為騎行者在節約了很大體力。但是，騎行時必須習慣趟車的左右平衡，並且在爬坡和下降時，需要一定的騎行技巧和體力。
20、多人腳踏車
多人腳踏車：就是由兩人及以上共同完成騎行的腳踏車，前後座的人透過共同踩踏，方向由前面的車手操作，後座人員共同踩踏板。這需要多人的協調和配合，才能享受共同合作騎乘的樂趣。
21、電動助力腳踏車（pedelec）
電動助力腳踏車則是以電池作為輔助動力來源，在裝有電機動力裝置及輔助系統，實現人力騎行和電機助動一體化的新型腳踏車。它透過力矩感測器和電機控制器協作自動完成腳踏車的助力加速過程，目前根據電機安裝位置分為中置電機和輪轂電機兩種型別。
22、全能通勤車（二八大槓）
經典的城市通勤腳踏車，雖然設計是為了城市農村通勤而設計的，全部的鋼架設計及28寸的鋼製輪組，全車重量達到一種極致，致使承載能力絕對一流。他能承載七八十年代全家生活的一切，堪稱當時國民全能車型。
針對不同的場景
腳踏車的細分越來越盛行
看到這裡大家有對自行了解了嗎？
不同的場景，出現不同的腳踏車！
相信隨著時代的發展，
腳踏車將會演化出更多的類別
讓我們拭目以待吧！
小編不才
是不是對大家有些幫助呢？
如果有就抓緊分享出去
讓更多的人看到吧！
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