下一輪豪華電動領域的風向標，BMW iX來了

很幸運，我生活在一個汽車工業過渡的時代，看著設計更迭、體驗智慧發展、感受動力變遷。我曾體驗過BMW 1M的靈巧操控，嘗試過駕駛i8貼地飛行，也感受過M760Li V12的魅力。但是今天BMW iX的到來讓我更加興奮，因為我知道，這是當今時代最恰當的產物。

外觀方面，設計師從山巒的巨石中汲取靈感，像雕塑家一樣進行精準的原石切割。因此，iX並沒有很明顯的硬線條貫穿車身，整體的視覺效果是偏圓潤、飽滿的，在一些細節之處“雕琢”出的切面，讓車輛看起來更為精緻，並且充滿肌肉感。

前臉部分，寶馬經典的“雙腎格柵”和“天使眼燈組”都得到了傳承。縱向雙腎進氣格柵採用封閉設計，看似與其他純電車一樣平平無奇，但格柵本身及後方隱藏了雷達等感測器群，面板採用對電磁波無干擾的材料製造，並且表面採用了具備自修復能力的聚氨酯塗層，防止路面上飛起來的小石子磕碰格柵造成損傷。這就是iX設計上的“Shy Tech”（隱形科技）理念，經過巧妙的部署，透過潤物無聲的方式滿足駕乘者的需求。

iX作為純電旗艦，延續瞭如同“天使眼”般的燈組設計，兩顆光源的頭燈內部融入的“L”型燈帶，致敬經典。但整體設計的更為纖細，是寶馬史上最纖細的大燈，視覺效果極其犀利。

車身側面，iX的門把手採用了隱藏式的設計，外後視鏡也被設計的十分纖細，以滿足更極致的空氣動力學設計。最終，iX的風阻係數僅為0。25cd，足以碾壓很多跑車，甚至超級跑車的風阻係數。

輪圈採用了專屬的22寸鋁合金低風阻輪轂，尺寸方面與燃油旗艦SUV X7相同，與之搭配的是普利司通專為電動車研發的低噪音輪胎。在視覺效果、低風阻、舒適性等多個方面均衡兼顧。

車尾採用水滴造型設計，由上至下明顯收窄，這樣的設計手法一方面可以有效降低風阻，另一方面也可以降低視覺的重心，讓車輛看起來更具運動感與紮實感。

尾燈造型與前燈組相呼應，同樣非常的纖細，看起來十分的犀利，極具科技感與未來感。內部造型同樣融入了家族的L型元素，再次向經典致敬。

整體來看，在外觀方面iX採用了很多以前市面上並沒有見過的元素，這種突破性的設計帶來視覺上的全新升級，營造出了前所未有的新穎感。內飾方面，同樣帶給我非常多的驚喜，採用極簡主義設計風格，營造出現代豪華會客廳般的感受。

進入到車內前，首先你要開啟一個非常拉風的無框車門，這時你也能看到車門邊框採用了大面積的碳纖維增強複合材料的結構件。並且車身框架、尾門等位置大量採用了這種造價昂貴的高科技車身材料，有效降低車身重量的同時，拉滿了細節處的豪華感。

來到車內，首先映入眼簾的一定是12。3英寸儀表與14。9英寸觸控中控合二為一的一體式懸浮曲面屏，採用了一貫的“以駕駛者為中心”設計，螢幕向駕駛員一側傾斜6度，更方便駕駛員觀看與操作。顯示屏具有200dpi的極高圖形解析度，能夠帶來極為清晰的顯示效果。

另外，iX還是全球首款採用5G互聯技術的豪華汽車，更快的傳輸速度和更低的延遲，讓車輛可以透過雲端算路技術實現AR實景導航的功能。5G技術的應用也擴充套件了車輛與外界互聯的可能性，為之後更為高階的自動駕駛、車路協同等技術，打下了基礎。

在其它的一些細節上，iX也進行了諸多的創新。像是首次應用了幾何多邊形方向盤，下半部分的平底設計更方便駕駛員進出車輛，上半部分的平底方便駕駛員毫無遮擋的觀看儀表。

車頂部分沒有采用傳統的遮陽簾，而是應用了橫跨車輛頂部的全景可調光天幕，面積更是達到了寶馬有史以來最大。使用效果類似於波音飛機的可變色舷窗，透過電控調節玻璃的透光度，在最深色的狀態下，對陽光、紫外線有著非常出色的隔離效果。

“Shy Tech”設計理念也很好的應用到了車內，經過巧妙部署隱藏在視線之外的B&W 4D鑽石環繞音響，造型精美的通風口，再次透過潤物無聲的細節設計，為駕乘人員帶來舒適愜意的乘坐享受。

並且在“全產業鏈環保”的落地上，iX也下足了功夫，像是中控臺上的控制面板採用可持續生產的FSC認證木材、織物/微纖維內飾採用50%的再生聚酯纖維材料、地毯地墊採用100%再生尼龍材料，特別是真皮覆蓋件的製作沒有使用傳統的鞣製劑，而是採用了每年在歐洲修剪橄欖樹林後收集的樹葉為原料，萃取後對真皮進行處理。所以，進入到iX的展車時，根本聞不到一絲讓人不適的氣味。另外，這種純綠色、無公害的選材用料，也更為親膚，更為健康。

最後，再來說一下iX駕駛方面的表現。憑藉第五代BMW eDrive電力驅動技術，創新BMW iX xDrive 50完美呈現強勁動力與高效續航。前後橋雙電機能爆發出385kW最大功率和768N·m峰值扭矩，零百加速僅需4。6秒。並且在CLTC標準下能夠實現665M續航里程，百公里能耗最低可達18。5千瓦·時。