近日，有關高爾夫R Plus的訊息重新浮出水面。
根據海外博主的訊息，其參與了大眾的試駕活動並拿到了一份2020。07版本的車主手冊，其中有一款2。0T發動機的功率是245千瓦，扭矩420牛·米，發動機型號是“DNFF”，這比現有的Golf R的馬力輸出多了13。5PS/10kW。
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目前第八代的GolfR於去年11月釋出，當時官方公佈的資訊是，搭載2。0T發動機，功率235千瓦，扭矩420牛·米，發動機型號“DNFG”，0-100km/h加速時間4。7秒。在歐洲擁有六速手動（6MT）或七速DSG雙離合器兩種變速箱選擇，搭載大眾的4Motion全時四驅系統，是目前Golf產品線中效能最強悍的代表。
作為國際大型車企，大眾幾乎不可能會在使用者手冊中犯上低階的資料失誤，因此外媒揣測，第八代的Golf將會推出一款定位比Golf R更旗艦、效能也比Golf R更強的終極效能版，這會是此前大眾所說的Golf R Plus嗎？
01
與去年大眾洩露檔案中引數顯示一致
時間拉回到去年1月，當時大眾內部的一份檔案被洩露，內容顯示未來高爾夫車型將分為GTI、GTI TCR、GTD和GTE四款。而我們所熟知的Golf R車型將被TCR版本取代，而全新命名將會是Clubsport。
同時被披露的還有一個很有意思的動力資料：一個R系列高效能版本的車型將會有245kW的動力輸出，不少人猜測這可能就是R Plus車型。
02
大眾一直考慮推出更高效能的Golf R
2014年大眾在北京車展上釋出了第七代高爾夫R400概念車。從字面來看，400就代表著該車將擁有380-400馬力左右的動力水平。定位上可定義為R+、R PLUS，說白了就是比高R更激進的一款車，直接競爭對手也升級至像梅賽德斯-AMG A45、奧迪RS 3這樣的車型。
按理說，量產版本應該在高七產品週期的後半段出現，但後來就一直沒有下文了。到了高八，又有傳聞說大眾希望使用奧迪的直列五缸發動機，並將排量提升至2。5L，但奧迪方面不願與其分享2。5 TFSI。
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如今，結合大眾此前洩露的訊息以及此次公佈的動力資料來看，大眾應該是會推出效能更強的高爾夫R，至於名字是不是叫高爾夫R Plus，還需等待大眾的官方公佈。
至於時間，考慮到常規的Golf R仍在歐洲逐步推出，R Plus最早也要等到明年才會釋出。另外，如果真的是高爾夫車系的終極效能版，或許應該不止於增加一點馬力而已，是否會有車身輕量化和底盤升級，讓我們拭目以待。
