哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面啦！我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的老楊，我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，給消費者呈現真實車況是我存在的價值，歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
最近，總有朋友說我們平時檢測的二手車怎麼總是有這樣那樣的問題，看的大家都不敢碰二手車了。但其實不是我們檢測的二手車總是有問題，只是我們給大家分享的大部分都是有代表意義的問題車。還是有不少客戶淘車車況很好的案例的，今天老楊我就給大家分享一輛奧迪Q5的檢測案例，讓大家重燃對二手車的信心！
大家都知道，上一代的奧迪Q5，在新款Q5L上市之後就退出市場了。而新的奧迪Q5L雖然對車身和軸距進行了加長，但是把老款的8AT換成了雙離合，把以前的全時四驅換成了適時四驅，所以從機械素質上來講現在的奧迪Q5L是不如老款的奧迪Q5。因此，也是有不少奧迪Q5的粉絲不原以為奧迪Q5L買單。
咱們今天的粉絲大哥就特別喜歡奧迪Q5，並且表示老款的奧迪Q5是近10年以來，奧迪最具誠意的車型。所以，這次他給自己買車，就衝著老款的奧迪Q5去了。這不，最近他看上了一輛2012款的奧迪Q5，不過他也是第一次買二手車，擔心買到問題車嘛，所以他就找到我們幫他把把關，看一下車輛的整體車況。那下面咱們就來看一看，12款的奧迪Q5，現在能有怎樣的車況，首先還是介紹一下車輛的基本資訊。
車輛年款：2012款奧迪 Q5 技術型
出廠日期：2012年12月
上牌日期：2013年2月
表顯里程：8萬公里
新車指導價：42。76萬
賣家報價：12。5萬
可以看到這輛奧迪Q5，9年的時間只開了8萬公里，公里數還算比較少的了，而且價格也不貴，難怪粉絲大哥能看上它。
老規矩，還是從外觀開始檢測，可以看到前槓部位明顯和葉子板不對稱，且內側螺絲有拆卸的痕跡，邊緣也不平整，所以是有過更換的。
不過大燈框架和水箱框架的螺絲，透過觀察並無拆卸痕跡，且大燈內側日期與車輛出場日期基本相符，可以排除有更換的可能，也間接排除了前部有重大事故的嫌疑。因為一旦前部有重大事故，那大燈和水箱框架肯定是保不住的。
接著左前縱梁部位及前防撞梁部位，透過觀察縱梁並無變形及後期修復的痕跡，前防撞梁固定螺絲並無拆卸痕跡。可以進一步排除前部存在重大事故的嫌疑。
然後是車身的漆面情況，一圈檢測下來，發現左後門漆面數值明顯偏高，有過鈑金修復，觀察內側鉸鏈螺絲並無拆卸痕跡，可以判斷只是有過修復；左後翼子板也有噴漆修復的痕跡，不難判斷這應該是和左後門發生的同一次剮蹭修復。
還有就是右側車門及葉子板都有不同程度的噴漆鈑金修復，內側鉸鏈螺絲及葉子板固定螺絲倒是沒有拆卸痕跡。外觀就只有這幾處有修復，其它都沒有問題，整體來看漆面還算不錯，畢竟開了9年的時間了，要求它原版原漆也不可能。下面來看看發動機的情況如何，畢竟是德系豪車，一般開了8年以上，毛病都不少。
這款奧迪Q5搭載的這臺第二代EA888發動機不用我多介紹了吧，那是相當的出名，大眾和奧迪甚至保時捷旗下許多車型都用的這款發動機。這輛Q5的最大馬力211，最大扭矩350N·m，匹配8檔手自一體變速箱，同時，quattro全時四驅系統也是全系標配的。這一代EA888最大也是唯一的缺陷，就是燒機油了，整體機械素質還是相當不錯的。要是把8AT和全時四驅用在現在的奧迪Q5L上面，個人覺得銷量起碼漲一半！你們覺得呢？
這輛車的整個發動機機艙檢測下來倒是挺工整的，就只有發動機氣門室蓋有點滲漏，不過問題也不大，後期的話可能需要多加註意。
其它的像什麼進氣歧管、排氣歧管、發動機前段蓋和發動機加註口，都是沒有異常情況的。所以也不是所有的德系豪車，開了8年以上都要出問題的哦。不過現在也不能下定論，還得檢測完之後才敢這麼說。下面來看看內飾的情況。
開啟駕駛室門，可以看到內飾整體還是很乾淨整潔的，而且成色很不錯，看來確實是開得比較少。而且內飾方面前後排座椅都採用了真皮材質，主副駕駛均帶有座椅加熱功能，全景天窗天氣好的話開啟透透風也是不錯的。
不過說實話，上一代奧迪Q5的後排真的是太小了，這一點確實減分，如果後排經常坐人的話，新款的奧迪Q5L確實優勢大。馬上來看看細節。
經過詳細的檢測，發現整個內飾座椅固定螺絲並無拆卸，座椅底部也沒有發現生鏽及泥沙的痕跡，安全帶生產日期與車輛出場日期基本符合，可以排除車輛是水泡車的嫌疑。
並且內飾各個地方都乾淨無破損，頂棚乾淨無塌陷。看得出來原車主還是很愛惜車子的啊，這樣的二手車看著確實讓人舒服。
接下來我又仔細檢查了行李箱底板和後圍板，也是正常沒有修復和水泡痕跡的。
下面讀取車輛行車電腦OBD的資料及故障碼，可以看到車子並沒有什麼故障。不過看到這輛車的總行車時間才900個小時左右，我又去看了一眼表顯的里程數。
現在的表顯里程確實是8萬公里，那麼按照這個行車時間來看，這輛車的平均速度是88。8公里每小時！這個速度也未免太快了吧？我家的車平均速度才28公里每小時。這時候，賣家好像看到我在懷疑人生了，於是他主動走過來說原車主基本上都是用這輛車來開高速的，所以速度比較快，而且在8萬公里的時候，車況還這麼好。索德斯呢，那就比較能理解了。下面來看看平均速度88。8公里每小時的車子，開了8萬公里之後，底盤的情況吧。
首先檢查到車輛的四條輪胎均有過更換，換的是17年下半年的輪胎，距離現在也有4年多的時間了，也到了差不多要更換的時間了。不過看現在的磨損程度倒不是很大，後期可以繼續觀察使用一段時間吧。
接著檢查車輛前後剎車片及剎車盤的磨損程度，發現剎車片已經更換過，但是剎車盤磨損倒不是很大，和車輛表顯里程數基本吻合。
檢測前後懸掛部位，可以看到減震器並無更換及滲漏痕跡，懸掛部位的膠套也沒有老化開裂的跡象，果然平時都在高速開的車子，由於路況好的緣故，車況也比一般的家用車好一點。
最後從下側觀察發動機，可以看到機腳螺絲並無拆卸痕跡，可以判斷髮動機並沒有拆卸吊裝過，而且從下面觀察發動機變速箱也都沒有漏油滲油的痕跡。那兩個多小時的檢測到這裡就基本結束了，不難發現這輛車除了外觀有幾處小的修復，發動機氣門飾蓋滲油，其它地方都保養得很不錯。開了9年的德系豪車能保持現在這個車況，說真的我個人感覺已經很不錯了。
隨後我便車輛的詳細車況告訴了粉絲大哥，大哥聽了之後表示非常滿意，他原本想的是12款的奧迪Q5，底盤和發動機多多少少會有點問題，需要投資整備一下，結果檢測下來的結果這麼好，已經大大出乎了他的意料。確實，這輛奧迪Q5的車況也出乎了我的意料，不得不說遇到這種基本上只開過高速的二手車，粉絲大哥的運氣是真的不錯。那麼下面就是交易環節了，我身份特殊不方便參與，跟粉絲大哥簡單交待了幾句，就收拾裝備離開了。
事後，我查了一下網上同款奧迪Q5的報價。可以看到基本上都集中在12萬~13萬左右的樣子，今天這輛車12。5萬的價格確實不貴，而且車況還這麼好，確實比較難得。各位網友朋友，你們覺得花12萬，買這輛8萬公里的奧迪Q5值不值呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！我是檢車家的二手車檢測技師老楊，我們檢測的是二手車，一些易損件在日常使用中的消耗磨損，甚至小剮蹭是在所難免的，不能像一輛新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。這樣才能找到適合自己的如意好車！
