6月13日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福先生，在2021中國汽車重慶論壇中，發表其對未來新能源車發展趨勢的看法。王傳福先生在論壇中提到：“中國品牌在技術層面已全面超越，到2030年，新能源車在中國市場佔比有望達到70%”。先不說王傳福先生對“2030年新能源市場佔比有望70%”的利好預測，僅前半句所提到的“中國品牌在技術層面已全面超越”的看法和結論，就值得我們琢磨和深究一番。
雖然在比亞迪官方的新聞傳播資料中表示：“中國品牌已實現了全面超越，不管是造型技術，還是電池、電機、電控等新能源汽車核心技術，以及智慧網聯、智慧座艙等智慧化技術，都已經超越了合資品牌的技術水平，引領全球新能源車的發展。”但從目前國內網際網路大廠入局新能源汽車行業的動作來看，可以預見我們在智慧網聯和自動駕駛系統的技術水平方面，仍會迎來一段高速發展的時期。
這時候再看王傳福先生說的“中國品牌在技術層面已全面超越”，其中的“技術層面”指向比亞迪引以為傲的三電技術更為合適，但在三電技術的動力電池上，比亞迪面前還有寧德時代這座“大山”。
寧德時代佔據“半壁江山”，市值達萬億
據中國汽車動力電池產業創新聯盟釋出的《2020年1-12月國內動力電池企業裝車量》排名中，Top1的寧德時代裝車量達31。79GWh，以50%的市場佔比，在2020年雄踞國內動力電池行業的“半壁江山”。Top2的比亞迪裝車量為9。48GWh，佔據14。9%市場佔比。
而在資本市場中，寧德時代在今年6月11日股價上漲近4%，總市值達1。05萬億，寧德時代也是被網友們冠以“電池茅”的暱稱。在股價上，截止至6月17日中午休市後的資料，比亞迪的股價不到寧德時代的一半。
比亞迪作為在行業中屹立26年的老前輩，被寧德時代在資本市場和產品市場雙雙趕超，我們很難想象比亞迪方是什麼心情，但王傳福先生在2021中國汽車重慶論壇上，以“揚眉吐氣”的姿態說出：“比亞迪刀片電池以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化來回來”的時候，我們能感受到比亞迪對電芯電池組產業，仍然環抱著野心。在小編看來，支撐比亞迪這一“野心”的依據，或源自於今年5月動力電池市場的資料。
磷酸鐵鋰電池產量激增，比亞迪坐等豐收？
據中國汽車動力電池產業創新聯盟所公示《2021年5月動力電池產量資料》顯示：今年5月，國內動力電池產量共計13。8GWh，同比增長165。8%，環比增長6。7%。其中三元鋰電池產量5。0GWh，佔總產量36。2%，同比增長62。95，環比下降25。4%。磷酸鐵鋰電池產量8。8GWh，佔總產量63。6%，同比增長317。3%，環比增長41。6。自國內新能源浪潮席捲，這是磷酸鐵鋰電池首次在產量上超過三元鋰電池。
對供應鏈稍有所瞭解的朋友應該知道，供應商加大產品產量的生產，往往都源自這麼一個原因：訂單量需求的爆發。
磷酸鐵鋰電池的產量激增，意味著已經有越來越多汽車品牌採用該成本低、自研程度高、安全效能優勢明顯的動力電池。當下，已經有國產特斯拉Model 3搭載由寧德時代所提供的磷酸鐵鋰電池，近期更是曝出國產特斯拉Model Y將在今年7月推出搭載磷酸鐵鋰電池的資訊。當“風口”從三元鋰電池“吹向”磷酸鐵鋰電池，藉由刀片電池將磷酸鐵鋰動力電池推向“市場C位”的比亞迪，在其中更是收益頗豐。
比亞迪趕超寧德時代了嗎？
去年4月，比亞迪推出“不自燃”的刀片電池，引起業界的廣泛關注。6月份，首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV車型上市，銷量快速上升。上市僅3個月，漢EV成為比亞迪旗下銷量第二高的車型，單月銷量最高超過9千輛。且據王傳福先生在2021中國汽車重慶論壇中透露：“重慶壁山工廠的電池產能已達20GWh，年底要達到35GWh。”根據規劃，今年比亞迪長沙20GWh刀片電池工廠和貴陽10GWh刀片電池工廠也將在今年逐步建成投產。
除了把握先機的比亞迪在擴充產能之外，同樣還有動力電池廠商在跟進磷酸鐵鋰動力電池的投產：
2021年1月，富臨精工股份與江西昇華簽約年產5萬噸新能源鋰電正極材料專案；
2021年3月，億緯鋰能德方奈米合資建立年產能10萬噸的磷酸鐵鋰生產專案；
2021年4月，合縱科技公佈3萬噸磷酸鐵專案啟動投產。
據統計，今年新簽約或已經開工生產的動力電池專案產能已超過400GWh，其中磷酸鐵鋰專案佔比正快速增長。
比亞迪對磷酸鐵鋰動力電池的“押注”，從現階段的結果來看無疑是正確的。但這是否能成為王傳福先生將“中國品牌在技術層面已全面超越”，說成“比亞迪在技術層面已全面超越”的契機？關於這個問題現下還無法定論。
汽車網評：比亞迪的“方向”和寧德時代的“新方向”
王傳福先生曾在2020年度股東大會（2021年6月8日）表示過：新生事物的發展有好多種方向，抓住這個方向，少犯錯誤，一個錯誤可能讓你丟了三年，三年花錢是買不到的，強者一定要有很精準的戰略方向每個方向都代表一個大的投資，這個投資可能一百億，二百億，也代表三年五年這麼一個時間，踏錯一個方向，你丟掉的可能是二百億投資，也可能丟掉三五年的時間，二三百億和三五年時間都是非常寶貴的。
王傳福先生的“方向論”無疑是有著自己的一套理論，但寧德時代董事長曾毓群先生曾在2021年5月21日表示：將於7月釋出鈉離子電池。這一步方向的選擇，或將影響比亞迪能否趕超寧德時代，或是像王傳福先生所說丟失三年五載的時間？這是決定兩個公司日後將走向什麼命運的“方向”。至於寧德時代投產鈉離子電池後，比亞迪會做出怎樣的應對？我們可以拭目以待。
