電機軸承補充潤滑的加油量
一般而言，臥式內轉式電機補充潤滑的添脂量應該是：
- 對於沒有中間注油孔的軸承：
G = 0。005BD
其中D為軸承外徑，B為軸承寬度，單位是毫米。這兩個資料可以從軸承型錄中查取。G的單位是克。
- 對於有中間注油孔的軸承：
G = 0。002BD
公式中的單位與上一個公式相同。
對於連續注脂裝置，往往需要設定相應的注脂速度。一般而言可以從潤滑裝置廠家會提供相應的資料。如果無法獲得這個資料，那麼可以參照上述公式計算的結果，得到補充潤滑量，然後根據油脂補充潤滑時間間隔定為時間長度，注脂速度就是在在潤滑時間間隔內把補充潤滑量的潤滑脂加入軸承即可。
注脂速度過快，容易導致軸承內部潤滑脂過量，從而產生高溫等問題。注脂速度過慢，會導致軸承潤滑不良等問題。因此需要恰當選取。
加油時候的“同溫”操作
“同溫”操作在北方冬天的時候尤其需要。其原因如下：
電機工作的時候，軸承的溫度應該與電機端蓋溫度接近，受到電機熱源的影響，這個溫度是高於環境溫度的。尤其在北方冬季，環境溫度動輒0度，甚至更低。如果潤滑脂儲存在室溫下，倉庫裡的潤滑脂的溫度與室溫相同。此時電機軸承內的潤滑脂工作於工作溫度。
從油脂的相關知識我們知道，即便是同一種油脂，在不同溫度下的稠度是不同的。如果將兩種稠度不同的潤滑脂混合，勢必影響潤滑效能。（做一個不嚴格的比喻，此時兩個溫度的潤滑脂的潤滑效能都有差異，可以當作兩種不同潤滑效能潤滑劑的混合，這顯然是不合理的）。
因此在北方冬季對電機軸承進行補充潤滑的時候，可以將潤滑脂放置在室內一段時間，這樣做的目的可以是新潤滑脂的溫度儘量的接近正在工作的潤滑脂。此時的加油不至於影響軸承內部潤滑脂的潤滑效能。
另一方面，不建議工廠人工的對潤滑脂加熱。因為加熱潤滑脂有一定風險，受熱不均勻油脂會變性，同時會帶來安全性風險等。因此，只要放置在室溫裡，就會很大程度的緩解不同溫的問題。
加油時不妨看一下自己補充潤滑記錄，在冬天補充潤滑之後軸承是否會無原因的升溫，然後過幾個小時降溫，之後一切正常？
這種情況隨著氣溫下降越來越多。
如果真的有這樣的問題，就需要注意“同溫”操作了。
其他需要注意的地方
如果我們翻閱一般的資料，在加油環節至少會提出以下幾點：
1、 注意環境衛生
2、 注意注油裝置的清潔衛生
衛生問題是加油中最重要的一點。之所以把這個最重要的點放在後面，因為這一點被很多文章提及，已經成為大家全部知曉的注意點。
軸承應用都是細節問題，任何小的環節失誤都有可能造成軸承的提早失效。
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