50萬提了輛豐田普拉多，開了8750公里，車主一肚子話要說。因為某些車型擁有的強勢，它們會在大家買車時第一時間進入到很多人的視線之內，像是在家用車領域，大眾就是相當出色的那一個。而在越野的範圍內，想必也沒有人不會知道普拉多的名字，這款車的名聲發展至今依舊是響噹噹的，成為了不少人看好的目標車型，所以今天就來看看這款車。玩越野總是避不開的普拉多，是真的好嗎？
其實就市場對於這款車的評論來看，有一些質疑，其中它的用料就是被絕大多數人揪住不放的一點。不少人會認為在售價達到近50萬的時候，它這樣的表現會顯得有些不合時宜，這點的確要承認，這款車就和同價位的車比對，拿出的用料確實不算優異，會明顯降低大家在其中得到的高階感。但是大家拿出來所比對的車大多都是專注於家用的同級車，定位稍顯狂放的普拉多自然就會有所遜色了。
而說實話，如果是放在硬派越野中，這樣的表現不會太差，在很多人的可接受範圍之內，舒適感在越野的這一小部分人看來其實是可以犧牲的。所以儘管普拉多在這方面存在優勢，但依舊會成為很多人所看好的白月光，還是有不少的人會將它擱置在自己未來目標的位置中。而除了大家能夠在內飾上看到的一部分不足外，這款車另外的實力上，確實是真的好。
作為一款定位在硬派越野的車型，這款車仍舊沒有放棄自吸發動機，而是將排量加大到了3。5L的位置上，這會讓它在後續中出現比較充裕的可用動力。280的最大馬力足以讓這款車在行車中有不錯的速度，且在加速中也同樣存在有較短的反饋時間，綜合狀態的確是優異了不少。當然，有大馬力的硬派越野也比比皆是，它身上真正出色的還是它在面對複雜地形時能夠輕鬆應對的一些輔助配置和功能。
在應對越野地形的能力上，這款車拿出了足夠的能力。而且它雖說的確是一個體型不小的車，不過它的操控也同樣是能夠達到出眾水平下的，同時在很多路況下，這款車都擁有不錯的脫困能力，在複雜路況之中的綜合表現優異。因此大多數人才會將普拉多奉上神壇，認為這款車會是一輛值得入手的車，它在綜合實力上的確是做到了出色的表現。
最後就是這款車耐造性和保值率了，在這方面它的出色也同樣是眾所周知的，所以不論大家長時間使用來看，還是在後期轉手，都不用過於費心。因此這些人推崇這款車並不是沒有原因，從很多來看，這款車的表現的確是比較優異的。
