上市之前新車推廣力度有多大，現在就得多麼心疼那個時候的公關費。
雖然豐田已經不再是全球市值最高的汽車品牌，但仍舊是全球銷量最高的車企，大眾都得排在後頭，在中國市場，無論是廣汽豐田還是一汽豐田，幾乎撐起了日系車的半邊天。
豐田營銷享譽全球，但並非每款車型都能暢銷，就比如去年推出的一汽豐田亞洲獅和廣汽豐田的凌尚。這兩款車型均為豐田推出的全新A+級轎車，定位要比現款的卡羅拉和雷凌還要高，但是銷量卻還不如大眾速騰的一個零頭。
到現在，新車上市也一年有餘了，但是也已經基本淡出了大眾的視野，根據最新資料顯示，亞洲獅2月份銷量為1702輛，絲毫沒有一點大哥亞洲龍的魄力，而凌尚呢，就更遜色了，上個月僅僅售出1273輛，強如豐田，也只能把銷量帶到這樣了。
但是話又說回來了，亞洲獅和凌尚為啥沒有市場呢？首先，兩款車定位要高於卡羅拉，因此價格也更高，但是無論在外觀還是內飾設計上，基本就是卡羅拉和雷凌拉皮的結果，絲毫沒有高階感，高價只是虛高。
雖然兩款車均採用了2。0L自吸+CVT的動力組合（卡羅拉最高才1。8L的排量），車內空間拉長了5cm，但相較於空間加長，大多數人應該更看重動力，如果你更在意動力系統省油耐用，為何不選擇卡羅拉雙擎或者雷凌雙擎？又或者是1。4T的大眾速騰。
寫在最後：
豐田本來想要1+1>2的效果，誰承想，最後卻淪落為品牌內部資源虛耗的結果，亞洲龍和凌尚這對“小白鼠”實驗顯然失敗了還不如及時止損，趁早停產，你們說呢？
