導語：又到一年一度的315，每一年的這一天都會讓人思緒萬千浮想聯翩。而每年的315晚會，更是吸引著眾多消費者的目光。每一次晚會汽車產品都是常客，而且是重頭戲，汽車產品質量的好壞是消費者最關注的戲份。
今年，315國際消費者權益日，《阿川說車》的小夥伴們也不能閒著，也想為消費者做點什麼有用的內容，大家策劃了一組「315真實油耗大PK」的欄目。
每一款車出廠時都有一個官方給出的理論油耗，這個欄目中我們會把轎車、SUV、豪華車各個細分產品市場，2021年銷量排名靠前的產品（排名靠前說明質量過硬產品過硬），四個或五個一組，進行真實油耗的大PK，以期能為消費者購買產品，提供一個可以參考的指標。在2022年3月15日當天，我們還會針對我們這一組欄目的文章，對所有產品進行一個總結，來個“大閱兵”，大家透過我們的文章可以對每一款產品的油耗，有個真實的瞭解。
而今天，來到第七期「315真實油耗大PK」，這也是我們專題的總結篇。下面，我們就之前六個細分市場的車型油耗做總結，聊聊油耗背後的那些事，對於消費者，做到明明白白消費，到底有多難？
熱銷緊湊型轎車橫評
我們選擇了一汽-大眾新寶來、別克英朗、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾新朗逸、日產軒逸五款熱銷車型。在這一細分市場，主要還是以純燃油車為主，其中也不乏48V輕混技術，以及像豐田雙擎這樣的油電混動技術，當然，還能看到三缸機的身影。
從工信部油耗來看，這幾款車型基本可以做到百公里5點幾升，甚至不到5升。而從車主油耗來看，比較省的實際油耗在6點幾升，即使費油也才7點幾升。由此可見，主流的合資緊湊型轎車，整體油耗控制到位，且實際油耗表現差異不大。
熱銷緊湊型SUV橫評
在這一細分市場，自主品牌車型明顯多了起來，比如有比亞迪宋、一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V、長安CS75系列、哈弗H6。都知道，SUV相比轎車，有著更高的油耗，所以，各家車企也更加看重燃油經濟性。無論是自主還是合資，加持混動技術成為主流，比如比亞迪、豐田、本田，都拿出了看家的本領。
以比亞迪宋PRO為例，其插混版車型百公里油耗可以做到低至0。9L，而燃油版車型為6。9L，從車主反饋來看，燃油版車型的實際油耗接近10L，明顯差距有點大。雖然我們沒有拿到插混版的實際資料，不過和車主交流，得到的結論是，插混版車型的油耗可以做到很低，即使和理論油耗有差距，但是絕對值是很低的。所以，油電混動技術相比純燃油技術，總體來說更省。
熱銷中型轎車橫評
來到中型轎車市場，又變成了“清一色”合資車的天下，比如大眾帕薩特、大眾邁騰、日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞。其中，兩田佔據了主導地位，無論是雅閣還是凱美瑞，他們的核心賣點是油電混動技術。
以凱美瑞為例，其混動版工信部油耗為4。1L，而車主實際油耗平均值為5。43L，相比燃油版動輒7、8L的水平，混動版可以說是更低更穩定。
熱銷中型SUV橫評
再來看中型SUV細分市場，而說到SUV，自然又是自主品牌的強項了，從奇瑞瑞虎8到紅旗HS5再到捷途X70，而合資車型有別克昂科威、途觀L。其中，我想特別提到昂科威，都說美系車是油老虎，以2。0T車型（四驅）為例，工信部油耗為7。65L，而車主油耗為9。83L。
對於一款2。0T動力帶四驅的中型SUV來說，實際不到10L的油耗談不上高，並且工信部給到的理論值也沒有想象的低。其實這樣的差距，反而更容易被人接受。
熱銷高階轎車橫評
最後是高階車市場，首先是轎車，可以看出，BBA（5系、E級、3系、C級）成為了主流，並且純燃油動力成為了主導。到了這一級別，2。0T動力是遍地開花，而賓士C級可謂是另闢蹊徑，選擇1。5T動力當道，並且加持48V輕混技術。
而從實際來看，全新C級的工信部油耗在6。5L左右，而實際為8。4L。對於一臺中型車來說，這是可以接受的。其實像BBA這樣的傳統車企，講究的是傳統，並非把創新放在第一，而全新C級可以看作是突破。
熱銷高階SUV橫評
再來看高階SUV，和轎車一樣，同樣是豪華品牌的天下，但不同的是，BBA並沒有形成壟斷，我們看見沃爾沃XC60身影，還有大眾途昂的身影。另外則是寶馬X3、奧迪Q5L、賓士GLC這樣的中型SUV。
同樣可以看出的是，到了這個級別，幾乎是以純燃油動力為主，什麼插混、油電混動都很少見了。我們就以BBA以及沃爾沃四款中型SUV來說，同樣2。0T動力情況下，沃爾沃XC60的工信部油耗最低，僅7L/100km，而車主油耗最高為10。34L，和寶馬X3和賓士GLC相差不大，僅奧迪Q5L車主油耗可以做到9L多。
阿川評車
最後，我們再次強調一下，文章中所提到的車主油耗，僅僅是參考而已，而對於消費者來說，工信部油耗更是隻能參考。如果你要“較真”，那估計很少有車型能夠做到真實，即使是純電動車，它的理論純電續航和實際續航，同樣存在較大差異。
只能說，你的用車環境以及駕駛習慣，在一定程度上可以左右實際油耗。但是，個人覺得，作為車企，完全可以做到真實油耗和理論油耗更接近。從這一系列資料中，我們發現一個規律。那就是混動車型的油耗差異較小，同時，豪華品牌車型，包括合資品牌車型也是如此。如果把技術做過度包裝，那麼對於消費者是不公平的，買車算大宗消費，明明白白消費真的這麼難嗎？
