最近，定居上海的朋友Andy想將他開了9年的燃油車換了，本來以為極簡的“賣車+買車”兩步走，最終卻演變成一場歷時一個多月的“奇幻冒險”。而且細打聽，身邊大多數朋友和網友都說車輛置換是個“坑”。那怎麼才能“填平”這個坑，甚至直接繞過這些“坑”呢？
先說說朋友的經歷。Andy在沒有看新車之前，想先了解自己的舊車價值多少，於是隨意找了身邊的兩家二手車交易機構。結果卻是大吃一驚，兩家的報價都遠遠低於他的預期，而且兩家報價相差萬元以上，讓人驚覺“水好深”。於是，朋友又在兩家很有名的二手車交易平臺諮詢，結果依然是價格模糊，且壓價嚴重。
最最讓朋友沒有想到且不勝其煩的是，不知道是哪個環節洩露了他的個人資訊，他之後每天都會接到許多二手車交易機構的電話，最多時一天能接十幾通，Andy只能硬掛電話。到後來，Andy只能所有不知名的來電，他都拒接，不堪其擾的Andy甚至開始懷疑自己換車的決定是否明智。
Andy開始看新車了，由於很喜歡特斯拉的“未來科技”範兒，他來到了特斯拉體驗中心。直到銷售人員詢問是否置換車輛時，Andy才發現，近期特斯拉上線了“置換有禮”活動：只要在今年9月30日前購買並提取特斯拉任意車型，且與特斯拉官方合作服務商簽訂二手車收購協議，就可直接以置換車款作為首付，享受超低月供，更有免費超充、免費EAP、多種金融方案三大福利，不僅能輕鬆省下一大筆錢，還完全避免了二手車的交易深“坑”，一舉解決了他“新歡”難定、“舊愛”難分的痛苦：
針對舊車，特斯拉提供一站式二手車置換服務，不僅有專業的官方合作服務商免費上門評估的服務，給出的置換價格很令Andy滿意，還保價14天。除了幫助車主過戶，進行資金交易，如果舊車商業險還在保期內，特斯拉還可以幫助客戶退掉剩餘保險。種種舉措，不僅幫助車主節約了由於對二手車交易流程不瞭解造成的時間成本，在置換後，還會提供14天的通勤保障，免去了新舊車輛交替之間很難避免的用車斷檔，Andy說這一舉措“最體貼”。
針對新車，特斯拉為符合置換活動的車主，不僅免費贈送價值9，000元的1500公里超充額度，還有價值32，000元的“增強版自動輔助駕駛功能（EAP）”90天免費試用權益（如果使用者未選配EAP或FSD）。極速無感充電+智慧駕駛體驗雙重福利，除了幫助新晉車主更快地適應電動出行生活，更能輕鬆省下4萬元！大家都知道，新能源汽車最受關注的就是充電+駕駛兩大核心，特斯拉一舉全面覆蓋。此外，還有多種金融方案，讓置換車輛變得更加遊刃有餘。
面對如此誘人的置換方案，被折磨日久的Andy第二天就下單買了輛Model Y。扎心的是，在簽訂二手車收購協議時，Andy跟其他辦理二手車手續的車友，聊起這幾天的電話騷擾，好幾位直接選擇特斯拉置換服務的車友都感慨自己的明智，說特斯拉對車主資訊的保護十分到位，從來沒有接到過類似騷擾電話。所以，1個多月後手機才慢慢消停的Andy，每每想起此事，尤其是那幾位車友可謂“逃過一劫”的表情，都讓Andy十分懊悔沒有早去特斯拉問一問。
其實近年來，新能源汽車“大勢”的屬性越來越明顯。1-6月，我國新能源汽車累計銷售120。6萬輛，同比實現201。5%的大幅增長。而新能源汽車的市場滲透率已由年初的5。4%提高至9。4%，6月更是高達12%。在特斯拉等技術鋼鐵俠的帶動下，我國新能源汽車無論是行業水平還是消費者接受度，都有了“質”的飛躍。
而且，從普通車主的日常用車來看，新能源車牌相對於燃油車牌更容易申請，例如上海、浙江等地，新能源車牌可以免費申請，而燃油車牌則需要動輒10萬元左右的競拍，還往往拍不到；此外，在限行的北京、上海等地，新能源汽車不限行，不用像燃油車主一樣，每個星期總得有1天是擠公共交通；更重要的是，特斯拉已在上海建設開放的90+座超級充電站，為上海以及全國來往車主構建了便捷的充電網路，里程焦慮早已不復存在。
更何況，新能源汽車相比燃油車的“省”已經被大家熟知，不用說充電費用要比加油“省”，單就保養成本來說，一輛Model 3在5年10萬公里的後期保養成本約3萬元以內，而一輛賓士C260L運動版在同等條件下保養成本會超過10萬塊，兩者相差近4倍。
可以說，燃油車全面置換成新能源汽車是社會發展的必然軌跡，只是時間的早晚問題。因此，如Andy爽快選擇特斯拉一般，直達消費者痛點的置換優惠，不但能幫助廣大“油改電”車主規避掉許多麻煩，且能夠從一定程度上加速能源結構改善程序，加速助力中國加快向可持續能源的轉變，如期達到2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標，實現中國對世界堅定的環保承諾，可謂是一舉多得。
