轎跑外觀的2022款雅閣。
廣汽本田第十代雅閣於2018年上市。雖說在當時看起來足夠年輕運動，但是時間久了難免會讓人產生審美疲勞。於是三年後十代雅閣的中期改款車型如期而至。
新款雅閣的前進氣格柵的尺寸進一步的加大。特有的寬邊鍍鉻飾條加入了燻黑效果，為它帶來了一定的神秘感。圓形的霧燈設計看起來簡潔明快。整體前臉體現出的還是本田的家族化設計。
低矮的車頭，寬體的車身，再加上溜背式的車尾，使整車有一種轎跑的風格。標誌性的迴旋鏢尾燈，雙邊雙出的排氣設計透出一種運動氣息。
1。5T燃油版的動力系統。
十代中期改款雅閣的指導價為16。98-25。98萬。1。5T燃油版車型搭載型號為L15BN四缸渦輪增壓發動機，該發動機最大功率194馬力，在1600-5000rpm的轉速區間可以達到260N。m的峰值扭距。
具有本田的VTEC可變氣門正時和氣門升程電子控制系統等先進技術。同時整合式排氣歧管，縮小了發動機的體積，減輕了發動機的重量。該發動機採取缸內直噴的供油方式，缸體和缸蓋都為鋁製材料。
傳動系統匹配的是本田自家的CVT變速箱，由於CVT變速箱的傳動是依靠兩個錐形輪和一根鋼帶實現的，所以無法承受大扭矩，其次在公里數較長後會普遍會出現頓挫、異響以及打滑的現象，在耐用性上沒有老雅閣的AT變速箱出色。
1。5T燃油版車型買哪款？
雖然本次新款雅閣共有5款1。5T燃油版車型。但是最低配售價16。97萬的雅閣 2022款 260TURBO 舒享版屬於大客戶訂單專享的版本，普通消費者無法購買。其實就是廠家為了拉低起售價的噱頭。
兩款2022款 260TURBO 幻夜版的都突破了20萬元，也不是雅閣售賣的主力車型。所以售價17。97萬元的雅閣 2022款 260TURBO 舒適版和19。27萬的雅閣 2022款 260TURBO 豪華版才是今天主要分析的兩款車型。
那麼這兩款車1。3萬元的差價都體現在哪裡呢？首先，在被動安全方面，舒適版配備了主副駕駛位兩個安全氣囊和前排側安全氣囊。豪華版則在此基礎上增加了前後排的頭部氣簾，可以在發生危急情況下保護車內乘員的頭部，是一項非常值得購買的配置。
在停車輔助方面，雅閣還是秉承了日系車一貫的“節約”風格，售價17。97萬元的雅閣 2022款 260TURBO 舒適版作為一款中型車，竟然省去了倒車雷達和倒車影像這些幾萬元國產車上都會有的配置，實屬不該。
這方面雅閣 2022款 260TURBO 豪華版做得也不夠好，將近20萬元的售價，竟然只配置了倒車影像，倒車雷達還是被無情省略。這對於一輛車長將近5米的中型車來說，倒車時還是有諸多不便的。
內飾部分，舒適版為單色行車電腦，豪華版升級為彩色。另外舒適版7英寸的中控屏只支援藍芽/車載電話。豪華版不但在中控屏尺寸上升級為10。25吋，功能上包括GPS導航、藍芽/車載電話、CarLife手機互聯對映、車聯網、語音識別控制系統和Wi-Fi熱點，相比舒適版要豐富得多。豪華版的智慧遙控鑰匙也增加了用車的便利性。
舒適版採用了塑膠材質的方向盤，豪華版則採用了皮質方向盤，握感極佳。另外豪華版的主副駕座椅是支援電動調節的，增加了那麼一點點科技感。
雅閣的混動車型怎麼選？
雅閣的混動車型一直是非常有競爭力的，在市場上和豐田家一直屬於平分秋色的角色。
動力方面，新款雅閣混動依舊搭載的是2。0L i-MMD混動系統，2。0L自然吸氣發動機最大功率146馬力，最大扭矩175N·m，電動機最大功率184馬力，電動最大扭矩315N·m。傳動方面與之匹配的是採用按鍵式式換擋的E-CVT無級變速箱，使用起來還是需要時間適應的。
不同於傳統的CVT變速箱，ECVT變速箱並非是用錐輪鋼帶來改變傳動比，它是透過齒輪傳動，依靠發動機輸出功率的高低來調整車速，也可以說ECVT從根本上就不是變速器。
四款2。0L混動車型裡最值得買的是最低配售價19。98萬的2022款 銳·混動 2。0L 銳酷版和次低配售價21。98萬的2022款 銳·混動 2。0L 銳領版。
最低配的2。0L 銳酷版在主動安全方面表現不錯，車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別等配置應有盡有。但是在被動安全方面，次低配的銳領版就多出了像前後頭部氣囊這樣的安全配置。
與燃油版相同，在停車輔助方面，最低配的2。0L 銳酷版同樣沒有任何輔助措施，次低配的銳領版則配備了倒車影像但無倒車雷達。
還有一些明顯的區別就是，銳酷版沒有天窗，方向盤採用塑膠材質，座椅為織物。銳領版的方向盤為真皮材質，座椅為仿皮，並且主副駕駛位支援電動調節。
細節方面的差別分別來自中控屏由最低配的7英寸升級到次低配的10。25英寸，另外功能上也豐富了許多。遠光燈由鹵素升級為LED光源，次低配銳領版的外後視鏡可以實現鎖車自動摺疊，並且可以無鑰匙進入和手機無線充電。
空間上混動版稍有優劣。
車身尺寸方面，1。5T燃油版車型長寬高分別為4906x1862x1449mm，混動版為4908/1862/1449mm，軸距均為2830mm。
將前排座椅調至合適位置，178cm體驗者的頭部空間一拳三指左右。保持前排座椅位置不動，後排腿部空間三拳，燃油版頭部空間依然可以達到一拳，混動版由於電池的原因，後排頭部空間略顯侷促。另外後排中間地板凸起較高，影響了中間乘客乘坐的舒適性。
駕駛方面，混動車型更平順線性。
1。5T燃油版雅閣在駕駛方面更突出它的運動性，強勁有力的動力輸出，迅速的油門響應，CVT變速箱和發動機配合相當默契。高速超車時，只需深踩油門，隨著轉速的拉高，隨即可以爆發出強烈的推背感。
深踩油門時，渦輪介入的時候會有“躥”一下的感覺，給人動力充沛的感覺。但是，受限於小排量渦輪機的原因，在中後段的再加速能力有些吃力。
混動車型起步非常平順，由於本田混動中低速行駛以電驅為主，所以加速迅速有力。而且到中後段時，仍然隨踩隨有，動力儲備相當充足。高速階段採用發動機直驅，自吸發動機的加速更加線性平順。
總結：
新款雅閣的9款車型裡，1。5T燃油版推薦 2022款 260TURBO 豪華版，無論是在安全配置還是內飾的配置上表現更均衡。
2。0L混動版推薦2022款 銳·混動 2。0L 銳酷版，雖說是最低配但在安全方面毫不遜色。至於選燃油還是混動，喜歡加速的推背感選1。5T車型，喜歡更經濟的燃油性和線性平順的行駛品質和舒適感的選混動車型。
