除了坐船、開車
去崇明島上的方式又將多一種！
坐高鐵去！
近日，滬渝蓉沿江高鐵
上海至南京至合肥段可行性研究報告
獲得國家發改委正式批覆
為專案後期開工建設打下基礎
這條高鐵新線路
將讓上海新添兩座高鐵站
上海寶山站和崇明站
滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段連線上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長554。6公里（其中新建鐵路519。9公里），設計時速350公里，為雙線高速鐵路。
沿途共設16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀徵北站、南京北站、大墅站。
根據目前公開的走向示意圖可以看到
今後上海市民
在上海寶山站上車
去太倉兜個風
就能抵達崇明啦~
專案配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。
《滬渝蓉高速鐵路工程
上海至南京至合肥段環境影響報告書
（徵求意見稿）》顯示
上海寶山站
地理位置
位於寶山區，北與 G1501上海繞城高速緊鄰，南與S20外環高速相距4。4公里，西與薀川公路毗鄰，東距長江3。9 公里。車站位於寶山區城西一村附近，是滬渝蓉高速鐵路的始發站。
車站西側距軌道交通1號線富錦路站2公里，東側距3號線鐵力路站1。5公里。
崇明站
地理位置
位於崇明區西北城橋鎮灣南村附近，北跨陳海公路和南橫引河，東距崇明縣城區1。5km，西跨江萬公路，南距長江約 3km。
該專案總投資為1800。2億元，
建設工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年
，規劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。
滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段系國家“八縱八橫” 之沿江高鐵通道的重要組成部分，專案的建設對於深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等具有重要意義。
不少網友表示
喜大普奔！
想想就開心！
地鐵崇明線2019年已經開建
高鐵崇明站方案也已批覆
未來去崇明島
終於可以不用開車堵在路上啦！
-本文完-
版權宣告：轉載前請聯絡後臺授權
