在當下的新能源車市場，續航超一千公里似乎早已經不再是什麼新鮮事，尤其是混動車型，前有比亞迪的秦PLUS DM-i，後有長安UNI-K iDD等，可以說是好不熱鬧。而且隨著比亞迪的超級混動釋出之後，我們也可以看到有不少的自主品牌都加快了速度推出混動系統，這其中也包括EXEED星途汽車。
即便很多人都說混動車型只是燃油車到純電動之間的一個過渡品，但事實上，對於絕大多數消費者而言，沒有續航焦慮，又有超級的油耗，從而大大地降低用車成本的混動車型是真香的。就好比EXEED星途釋出的星核動力ET-i全擎超混。
這裡不得不說的是星核動力ET-i全擎超混的核心優勢。一方面是星核動力ET-i全擎超混實現了行業領先的“3擎3擋9模11速”技術核心優勢。
“3擎”指的是該動力架構下內燃機與雙驅動電機的智慧化組合。其中的“1擎”是1。5T混動專用發動機，能產生115kW的功率和最大230N。m的扭矩。除了這款1。5T發動機外，星途的混動專用發動機還包括1。5TGDI和2。0TGDI兩款，效率更高，動力效能更加優異，適用於對動力要求更高的車型。
而另“2擎”則是集成於DHT箱體內的分別為55kW /160N。m、70kW /155N。m的2臺電機。
3檔“指的是“星核動力ET-i全擎超混”動力架構具備現有混動技術中最多的3個物理檔位，更多的檔位也決定了該系統能夠應對的工況更多，效率也更高，可以最優地平衡動力和油耗。
9模”則是”星核動力ET-i全擎超混“系統所特有的9種工作模式的簡稱。他們可以在智慧化系統的控制下，依據不同的行駛場景進行自由切換，以最適合、最具效率的模式去匹配不同的路況。
除此之外，“強動力、超平順、長續航、極省油”也將是星核動力ET-i全擎超混帶來的4大核心優勢。
星核動力ET-i全擎超混”技術，兩驅版本總功率達到240kW，最大輪邊扭矩超過4000N。m，百公里加速小於7s，四驅版本總功率338kW，最大輪邊扭矩超過6300N。m，百公里加速進入4s級，開出大六缸的扭矩，效能車的提速變成了理所當然。尤其是在高速區間的動力儲備和加速能力尤為突出，這也是一項與1。0技術具有代差的效能優勢。同時，在TSD雙軸驅動技術的加持下，換擋過程中沒有動力中斷和動力損失，駕駛平順性感受”超平順“，堪比純電車型。
同時極具燃油經濟性的1。5T混動專用發動機，智慧雙電機扭矩分配和智慧混合動力控制系統，使得“星核動力ET-i全擎超混”傳動效率達到97。6%，綜合油耗可以達到1L/100km，饋電油耗4。8L/100km。讓使用者油電優勢盡佔，買得起用的省。在即將開啟銷售的“星核動力ET-i全擎超混”技術首款車型——星途追風ET-i上，標準版型即可達到純電續駛里程105km，綜合續駛里程超過1000km。
寫在最後
毫無疑問，星核動力ET-i全擎超混的問世，讓國產品牌的混動技術首次具備了超越國外先進混動技術的實力，稱得上是名副其實的國家級混動技術“黑科技”。它的正式官宣釋出也代表著EXEED星途正式進入新能源混動領域。相信在接下來，星核動力ET-i全擎超混能代表著自主品牌在混動領域擁有更多的話語權，我們也期待搭載“星核動力ET-i全擎超混”技術的首款車型星途追風ET-i的到來。
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