奇瑞設計師終於雄了一次，新車未來感滿滿，出口轉內耗？

在其它自主品牌新車一輛接一輛釋出的時候，蕪湖之子還是顯得比較低調。去年星途凌雲400T上市，掀過一陣熱度，然而很快又歸於沉寂。而最近旗下最重磅的新車，恐怕數OMODA 5了。

OMODA 5在去年11月的廣州車展上首次亮相，一經展出就讓人耳目一新。奇瑞的造車技術吃瓜群眾們還是佩服的，就是吐槽它的營銷以及設計不行。尤其設計，搞了這麼多年車，並沒有形成十分辨識度的家族風格，而且大都顯粗放，都市時尚感不足。

而OMODA 5一改以往奇瑞車外觀印象，變得很不奇瑞。前臉採用所謂的“Art in motion”設計理念，由一個個的四邊形體構成無邊界的倒梯形中網設計，延伸向兩邊的狹長型LED日行燈，遠近光燈則是分體式設計。看上去很前衛、很有未來感。

雖然時尚感提升了很多，也不知道奇瑞是不是從長安那邊挖的設計師，這個前臉造型，實在讓漫哥聯想到長安的UNI-T。如果抹掉車標，說是長安UNI-NB也有人信。當然兩者還是不盡相同的，咱不能說人家奇瑞抄襲。

側面的車身線條也十分有看頭，流暢中透露著一股剛毅，尤其前後輪拱處的處理，讓OMODA 5顯得健美之餘，也很動感。懸浮式的車頂，腰線至後輪處上揚，營造俯衝的感覺。整車長寬高為4400/1830/1585mm，軸距為2630mm，算是入門級的緊湊SUV身材。

車尾部分，層次和力量感都很豐富。尾燈燈組內部構造很有科技氛圍，奇瑞管它叫做“都市流光矩陣式LED尾燈”。底部為雙邊共雙出的排氣佈局。漫哥沒有收錢，但還是得贊一下奇瑞這款新車，設計真的進步很多。

不過進到車內，漫哥就贊不出來了，整體設計顯得太普通了。懸浮式雙12。3英寸液晶儀表+中控屏一體設計，長條形的空調出風口及飾板。三幅式平底方向盤，中控臺上按鍵比較少，簡潔是挺簡潔的，但真的毫無特色咯。

前排座椅採用運動風格的一體式座椅設計，對年輕人來說還是很有吸引力的。由於尺寸所限，後排的腿部空間不算寬敞，好在地臺平坦，坐三人還是可以。

動力方面據說會有多種版本，包括1。5L+5MT/CVT、1。5T+CVT+48V輕混，以及看家的鯤鵬動力1。6T+7DCT總成組合，後期還會推出純電版車型。

像之前的EXEED一樣，有吃瓜群眾會吐槽奇瑞幹嘛這麼不上道，總愛起洋文車名，OMODA又是啥玩意兒？奇瑞則宣稱這OMODA是從全球30多個國家、10000多個名字裡票選出來的，據說來自拉丁文詞根，表示“全新的時尚潮流”意思。

奇瑞打造OMODA系列車型，本來就是想面向全球市場售賣的，所以起英文名無可厚非，但這在中國市場是玩不轉的。EXEED都有個不搭邊的星途中文名呢，所以OMODA也得有。最近奇瑞又搞了箇中文車名徵名活動，什麼萌大、小O、靈動、歐萌達等等，最終是“元啟”呼聲最高。元啟，跟OMODA又是不搭邊，不如叫天啟，好歹車主能自詡是天啟騎士。