蓋世汽車訊 據外媒報道，雖然大眾集團、通用汽車等全球汽車製造商開始大幅投資電動車，但作為全球第一大車企，豐田卻正投資在一系列動力系統上（至少是在美國）。
（圖片來源：豐田）
上週，豐田美國表示，今年將推出兩款日本產電動車和一款插電式混動車，並於明年在美國上市銷售。這兩款電動車是豐田美國近10年以來推出的首批電動車型，但豐田高管也提前表態，不是每個人都適合這些車型。
與其同行競爭者不同，豐田不認為電動車是快速減少全球汽車碳排放的最佳方式，反而，該公司認為混動，尤其是插電式混動車最能實現抑制溫室
氣體的承諾，因為這樣的產品組合將吸引更廣泛的美國消費者
。
前麻省理工學院教授Gill Pratt解釋道：“主要觀念就是為不同情況下的不同需求提供不同的解決方案。” Pratt現在為豐田的首席科學家兼豐田研究所CEO。
Pratt舉例稱，若有人居住在發電方式為碳排放密集型的城市，且只能沿街停車，無充電設施，那麼一款標準混動車就能使其儘量減少碳排放；若有人每天通勤32英里（美國平均水平），且有一個車庫，那麼他可能發現一款插電式混動車是其減少碳排放的最佳方式。Pratt表示，事實上，由於與平均電池使用率相比，目前電動車中的電池包較大，唯一最適合駕駛電動車的消費者是那些居住在本地發電主要來自可再生能源的地方的人。
Pratt表示：“如果你購買了一輛里程超過平均水平的電動車，那麼最終你在開車時大部分電池效能都在閒置。也就是說，汽車越重，你就可能帶著越多磚塊在開車，而這些都是非常昂貴的磚塊，因為它們不僅成本昂貴，而且在生產過程中也會產生溫室氣體。” Pratt稱，即使是氫燃料電池汽車也會發揮降低碳排放的作用。
