在國內豪華汽車市場，賓士、寶馬、奧迪有著不可取代的地位，我們在談論起豪華車或者入手一臺豪車的時候，BBA是繞不過去的“坎兒”，立足於年輕使用者、主打運動操控的寶馬，秉承安逸、內斂比較適合家用的奧迪以及乘坐舒適、標榜高檔奢侈的賓士，它們雖然都是德系豪車品牌，但是其精神核心又不盡相同。這就引申出來一個有意思的問題，賓士、寶馬、奧迪它們誰更出色呢？誰是三兄弟之間的“皇叔”，誰是“雲長”，誰又是“燕人張翼德”。
在國內我們向來喜歡以成敗論英雄，看銷量雖然簡單粗暴，但是無疑能說明許多問題，銷量高的品牌、產品說明更受大家認可。在相當長的時間裡，奧迪都是三者銷量之間最高的，寶馬次之，賓士的銷量最低。但是大家都忽略了一個問題，賓士也是三者之間品牌溢價最高的品牌。以C級豪華轎車為例，賓士E級在終端的售價為43。08萬-64。28萬，寶馬5系的售價為41。2萬-55。19萬，奧迪A6L的售價為39。42萬-62。42萬，敲一下黑板，賓士E級在很多地區還存在加價提車的現象。
有意思的是，賓士E級雖然是溢價最高的一款車，但也是10月份銷量最高的豪華轎車，它在10月份狂甩17565輛，問鼎豪華車銷量冠軍。品牌溢價最高，銷量也最高，這進一步說明國內汽車市場正在進行“消費升級”，簡單來說，降價已經不是衝量的最優選，因為大家夥兒買車越來越認品牌，能買高階車就不買低端車，能買高階品牌就不買低端品牌，品牌越高階越不愁賣。反之，你的價格越低，品牌力越低，大家覺得你越不上檔次，銷量就越差，君威、邁銳寶賣不過凱美瑞、天籟就是很好的例子。
毫無疑問，在BBA中賓士的品牌力最強，寶馬次之，奧迪的品牌力最差，拋開國內市場，將目光看向世界，這種差距更大。很多人說賓士賣得是品牌價值，寶馬賣得是效能操控，奧迪賣得是價效比，這一觀點從賓士E級上詮釋的淋漓盡致。當然，這也和賓士E級強大的產品力脫不開關係，畢竟，賓士E級從顏值、空間舒適性、動力配置、安全效能、做工工藝五個維度上分析，都非常地出色。
賓士E級的車身長寬高分別為5078mm、1860mm、1480mm，軸距長度為3079mm，賓士E級的舒適性令人著迷，它的後排空間非常的寬敞，坐進去腿部完全能夠伸直。而且真皮座椅十分的柔軟細膩，坐上去對於軀幹、脖子、腿部有著很好的支撐效果，同時配有64色氛圍燈、價值7800元的柏林之聲音響，結合百萬級的NVH工程，帶給你極致、奢華的乘坐體驗。
賓士E級的核心賣點雖然是舒適，但是它的駕駛體驗同樣令人稱讚，首先是靜態方面，座艙的設計十分的人性化，真皮座椅支援14向調節，同時還支援記憶電動調節，具有加熱通風功能。車內輕易摸得到的地方也都是軟的，前排還配有胡桃木板，超大尺寸的顯示面板集成了多媒體螢幕和液晶儀表盤，帶給你強烈的科技氛圍。此外，真皮包裹的方向盤握持感十分舒適，獨特的電子檔杆使用起來也很人性化。加之，賓士還配備了豐富的科技配置和主被動安全配置，相信能夠給你帶來舒適、安全的駕駛體驗。
再來看一下動態方面的表現，2。0T發動機具有高低兩種功率模式，最大馬力分別為197和258匹，峰值扭矩分別為320和370牛米，傳動系統為9擋手自一體變速箱，採用前置後驅或者全時四驅。整體的操控感還是比較不錯，開起來還是比較從容，因為動力真的很強，底盤調校的也比較紮實，高速的時候舒適模式下也能輕鬆超車，S+模式就更不用說了，一個詞：“暴力”。底盤調校的非常舒適，懸掛偏軟，路感清晰，而且底盤還支援上下調節，可以根據路況進行調節。
賓士E級何德何能能夠成為銷量冠軍，領先的品牌價值、出色的產品效能、舒適的駕乘體驗，這都是讓國內使用者愛上它的重要因素。如果你的預算足夠且是“不定型”的消費者，也就是沒有明確的目標，相信你也會愛上賓士E級。
