關注有點車事 並設為星標
專家手把手教你買車
-----------
伊蘭特這個名字，相信很多80、90後的朋友對它一點都不陌生，在北京的街頭還有很多老一代的伊蘭特出租車在服役著。經歷了第四代（悅動）、第五代（朗動）、第六代（領動）的細分車型，而在2020年全新的第七代伊蘭特重新迴歸到了消費者們的視線裡。如今全新的第七代伊蘭特上市也有一段時間了，意料之外的是在11月的轎車銷量排行榜裡，幾乎超越了中、日、德系的強大對手們，得到了非常不錯的市場反響，那麼今天就來探索一下北京現代——全新第七代伊蘭特到底是什麼讓消費者們如此著迷。
值得一提的是第七代伊蘭特，採用了現代家族的第三代i-GMP平臺，也是與第十代索納塔使用的相同平臺，全新的平臺最大的好處在於可以使車輛獲得一個更低的重心，並且車身使用了輕量化處理，與比上一代車型領動相比整整輕了84Kg，相當於一個成年壯漢的重量。
第七代伊蘭特的外觀設計我認為是現代家族近幾年來設計最成功的一款車型，稜角鮮明的線條加上超扁平的誇張大嘴配合上亮黑色的中網套件，讓它看起來更加兇猛更具有攻擊性，整車看起來還自帶了些低趴的視覺效果。
不得不說的是，第七代伊蘭特全系標配了LED大燈，在同價位裡能做到全系標配真的並不多，配合上隱藏在中網裡的轉向燈設計，讓它頗具一絲運動效能車的氣質。
全新的伊蘭特全系取消了前霧燈設計。但現代設計師也並沒有偷懶，為兩側增加了鏤空的導風槽設計，優化了車頭的空氣動力學，還可以為剎車系統進行通風、散熱，完全擺脫了伊蘭特傳統慣有的中庸印象。
尾部的設計可謂是十分驚豔，錯中有序的線條交匯在一起，配合兩側的折角設計，營造出十分強烈的立體感，不過在後期要鈑金維修的話，那就非常考驗鈑金師傅的功底了。
進入第七代伊蘭特的內飾，映入眼簾的是雙連貫10。25英寸的螢幕，科技感帶來的強烈的視覺衝擊，不敢相信這是15萬不到的緊湊型轎車。微微傾向於駕駛者的環抱式設計，搭配上貫穿式的空調出風口分隔出了上下兩層的操作區域，營造出分明的層次感。
我覺得內飾最大一個亮點就是在變速箱擋把上配有一塊小的LED螢幕，可以顯示當前的檔位資訊，能防止一些新手司機掛錯檔位的現象發生，同時也營造出不少的科技感。
韓系車在配置方面一直都表現的非常出色，在配置上都是超越同級別的車型，第七代伊蘭特也不例外，此次試駕的是1。5L TOP旗艦版，配備了360°全景影像和併線盲區顯示、全速自適應巡航、車道居中保持等。值得一提的是併線盲區顯示，當在行駛過程打轉向燈時，會把轉向一側的後方情況顯示在儀表的轉速或者時速表上，清晰度的表現十分出色，遠超了同級別車型，能清晰顯示出車身的死角部位。
得益於第三代i-GMP平臺的長軸距的特點，第七代伊蘭特軸距達到了2720mm，幾乎是A級車中最長軸距的車型之一，在乘坐空間上得到了很好的傳承，並不會像一些品牌車型縮減坐墊的長度，從而獲得更大的空間。後排地板採用了幾乎是純平的地臺，座椅填充物的舒適性也較適中，承託性也做得十分到位，坐久了不會出現腰痠的情況發生，整體表現屬於同級別該有的水平。另外，此次試駕的車型版本還支援了後排4：6比例放倒，要拉點較長的物品時，放倒後排可以從容的應對。
來到試駕環節，此次試駕的1。5L版本，最大馬力115Ps，最大扭矩143。9牛·米，匹配CVT變速箱。別看賬上的馬力低，但實際駕駛起來得到不錯的動力表現。1。5L動力輸出非常線性和平順，小踩一腳可以獲得靈敏的動力響應，在高速上變道個超車可以說能遊刃有餘，切換到運動模式下，第七代伊蘭特變得亢奮了起來，每一腳加速能給到高轉速該有的暴躁感，儘管它沒有推背感，但是這種迅速的動力響應具有強烈的駕控享受。當然了，對於家用車而言，日常下駕駛ECO模式是完全足夠了，還可以獲得一個不錯的油耗表現。
第七代伊蘭特全系採用了前麥弗遜獨立懸架，後橋採用了扭力梁式非獨立懸架結構，懸架整體調教軟硬適中，面對路面上細小的振動處理很乾脆，在過大的坑窪和減速帶時整體的濾震也在同級別平均水平內，同時在快速變道和過彎側向支撐的表現足夠到位，並不會出現車身有多餘的晃動，操控上比起上一代領動車型整體擁有質的提升。
官方宣稱具有L2+級別的全速域自動駕駛輔助系統可以根據百度地圖中的限速標定，自行調整車輛巡航的速度，無論在城區道路還是在高速道路上得到了不錯的駕控感受。在城區道路堵車、等紅綠燈的時候開啟續航模式，可以自動跟隨前車一直緩慢行駛，剎停後前車起步還可以自動恢復繼續跟隨前車行駛，上高速後擁有4段可調的安全距離，調到1段還可以與前車保持著三分之二車身的安全跟車距離，加上車道居中模式，讓車輛一直保持在車道中間的位置行駛，在過大幅度的彎道還可以繼續保持在車道中間，並沒有出現壓線、跨道等情況，有效降低了駕駛員疲勞感，這套L2+級別的自動駕駛輔助系統甚至可以超越了某些更高級別的合資車。
對比同級別的卡羅拉、軒逸車型來說，第七代伊蘭特更加親民的起步價非常具有優勢，同為的入門版本的車型就比別人低了近2萬的售價，也是十分具有誠意的。第七代伊蘭特作為現代集團在緊湊車型裡的翻身之作，如今要提防著合資品牌的圍堵還要兼顧著自主品牌的打擊，在這雙重包圍之下算是突破了重圍，在緊湊型市場站穩了腳跟，第七代伊蘭特11月轎車銷量排行的成績也給現代集團的翻身之戰交上了一份滿意的答卷。
更多節目回顧請前往公眾號直接搜尋
------------
