在昨天的Infiniti QX60 新聞當中，筆者曾提及作為品牌復甦的重要產物，未來QX60 也將會在「東風英菲尼迪」在地化生產，但由於中國市場雙積分制度的狀況下，剛發表的3。5 V6肯定沒辦法迎合整體排放的標準，所以筆者大膽推測中國版動力肯定會有所不同。事實證明中國在地生產的規格動力將會從3。5 V6 換成2。0 VC TURBO，那是否會影響到臺灣市場的規格呢？
目前美國生產製造的QX60 ，維持過去VQ35DD V6 缸內直噴引擎，最大馬力295 hp/6400rpm、最大扭力366Nm/4800rpm，同時變速箱升級為全新的ZF 9 速變速箱，也就是說過去被不少車主批評的CVT 變速箱將走入歷史；其變速範圍可以達到10：1，相比之前的CVT 變速箱在動力銜接、硬體品質、齒比以及燃油經濟方面將會有一個較大的提升。
目前國內官網上已經放上全新QX60 的相關資訊，當中已經表示「動力科技是INFINITI 的拿手好戲，全新QX60 搭載屢獲國際獎項肯定的3。5L V6 引擎，搭配全新9 速變速箱，輕鬆征服各種駕乘狀況。」，意味著臺灣市場還是很有可能會延續現行款的動力設定，畢竟現行QX60 已經獲得六期環保的認證，表示日本總部早已特別為EU6 法規來調校這具引擎。
智慧型四驅無論是美規或是中國市場版都會有。
只是這個動力的問題在於稅金高，油耗表現雖然換裝ZF 9速手自排變速箱應該會有所進步，但與2。0 VC-TURBO 相比一定的落差，更不用說更是首度與ZF 9速自動變速箱進行結合，能保證高效充沛動力的同時，進一步降低排放量。
總結來說，目前QX60 已經有3。5 V6 與2。0 VC TURBO 二種設定，差別在於一個目前是在美國生產、一個是中國生產，不過Smyrna Assembly Plant 也有能力生產VC-TURBO，加上在稅賦上比起3。5 V6 更為親民，或許臺灣市場應該要以後者為主會比較有優勢。只是臺灣市場會拿到什麼規格，還是得看日本總部與裕隆日產雙邊的談判而定，在新車尚未正式上市之前還是有很大的變數。
