效能不減,但更耐用 全新S-WORKS TURBO公路外胎評測
S-WORKS級別的TURBO除了開口版TURBO和真空版TURBO 2BR外,還有一款“王中王”規格RapidAir真空胎...
S-WORKS級別的TURBO除了開口版TURBO和真空版TURBO 2BR外,還有一款“王中王”規格RapidAir真空胎...
現如今的EMUI裡我常用的“負一屏、拍照全屏翻譯、稍後閱讀”都在榮耀 Play3上可以做到,配合上我手裡這款是6GB+64GB的規格,實際測試日常上網、網購、聊天等的流暢度很高...
大家應該都知道,Cayenne Turbo GT在紐伯格林(20832m)做出的成績,甩開了其它使用MLB Evo平臺的SUV車型...
0T版本,座艙採用真皮座椅,主副駕駛位電動6向調節,帶有腰部、腿託、肩部、加熱功能...
為了解決重量級斯圖加特將其整個底盤技術庫投入到保時捷 Taycan Turbo S 的問題——但它並沒有重新發明輪子,這些都是我們以前經歷過的——包括全輪驅動、扭矩向量、自適應減震器、後輪-車輪轉向和機電側傾穩定...
今年保時捷持續發力,旗下多款車型銷量可觀,其中最著名的要屬保時捷911了,漂亮的外觀、超強的動力和靈活的超控一直讓人津津樂道...
華為的“獨門絕學”就是最新研發的GPU Turbo技術,可以說是最強悍最嚇人的一項大技術了,透過軟硬體協同方式來提高處理器的效能,華為公司的kirin970的潛力就是被這項技術給完全開發出來了,將手機執行速度提高了30%左右,有效的減少處理...
進入車內,雖然小改款的保時捷 Macan Turbo大致繼承了保時捷 Macan、原有的格局,不過為了突顯效能旗艦的定位,原廠還是配置了具備18向電動調整功能的皮質運動化座椅、Alcantara 材質車頂篷來妝點屬於他的運動氣息...
至於內飾方面,保時捷卡宴效能版Turbo GT佈局非常的清晰簡潔,中控區域並無過多的繁雜設計,上方的石英錶,一定程度上彰顯了幾分應有的高階感,大面積炭纖維以及翻毛皮材質的包裹,從而進一步地提升了整體的運動氣息,三幅式的多功能方向盤,加上經典...
本篇文章將根據東風本田第十一代思域六款車型配置表現以及價效比進行分析,併為您做出購車推薦...
在今年,榮耀除了在昨日釋出了通訊——Link Turbo技術、螢幕——“魅眼全面屏”以及拍照——4800萬AI超清攝影技術三項令人眼前一亮的技術, 在以往已經應用的技術有GPU Turbo圖形處理加速技術和THE NINE液冷散熱技術,這些...
第三就是最近剛剛釋出的榮耀Magic2搭載的Magic Slide魔法全面屏技術,它巧妙利用構造簡單的機械結構,避免了電機驅動的複雜結構帶來的壽命問題和不穩定性,成為讓諸多競爭對手都紛紛效仿的物件,這個遵循“大道至簡”理念的技術將成為未來全...
而Taycan 4S車型雙電機超增壓功率390kW,百公里加速4秒,極速是每小時250公里...
Panamera真皮方向盤採用了三輻式的設計,和手掌貼合度很高,配備了方向盤4向電動調節、方向盤記憶以及方向盤換擋撥片...
原來,vivo在釋出會上宣佈,這款手機採用了“Dual-Turbo”技術,讓人很自然聯想到之前榮耀推出的“GPU Turbo”...
這是榮耀play幻夜黑版,手機採用10nm的麒麟970 Ai智慧晶片,融入了全球首創GPU TURBO“革命性圖形處理加速技術”,手機鏡頭方面採用1600萬後置雙攝鏡頭,配合22類Ai標籤500多種Ai場景,能拍出高畫質優質的照片,用過榮耀...
22cd的風阻係數、獨樹一幟的後橋兩速變速箱(靜止加速時扭矩放大/提升最高時速/保證高低速行駛時電機轉速均落在高效區間)以及高達265kW的能量回收功率(日常行車90%的減速無需動用機械制動系統)等元素的加入,均為Taycan得以兼顧高效與...
在接下來的一段駕駛中,我沒有再去調整任何駕駛或者底盤的模式,在高速公路上巡航,V8機器初段的動力被隱藏的很好,同樣PDK變速箱也不會給你任何突兀的感受,不過,當你的腳下稍微施加一點力氣,渾厚的動力絲毫不會拖泥帶水地傾瀉而出,隨著車速的提升,...
雖說當下保時捷Taycan的價格很高但還是有車友願意買的,我們現在看到這輛白色車是江蘇一位年輕老闆花了210萬元買到的,屬於目前在售的頂配車型,2019款保時捷Taycan Turbo S,整個車看起來非常動感,從名字上就能看出來它不簡單,...
榮耀Note10的外觀也要比,小米8探索版的假透明後蓋要大氣得多...