十年對一個人而言可以是巨大的轉折時間，而對於一輛車而言，如果經久不衰，背後除了不懈地進行產品迭代外，良好的口碑和產品實力才是最重要的點，自2012年3月以來，逸動已經迎來十週年的上市生日，在三代產品的迭代過程中，逸動也獲得了125W使用者的信賴，那它到底是憑藉什麼獲得如此高的人氣呢？今天我就帶大家看看全新的逸動PLUS。
年輕運動化的外觀造型
對於一輛車而言，要想在十年中一直保持競爭力，在外觀造型上必須時刻關注消費者與時俱進的審美偏好，從逸動PLUS的設計來看，很好地迎合了當代年輕使用者對於運動化的喜好，車頭部分提供了兩款格柵樣式可選，兩款車型在中網外圈的造型打造上保持一致，但在內部結構上則採用了網狀和橫條兩種樣式。
車身帶來的尺寸感給人感覺並不小，設計師透過分段式雙腰線分別對車前和車尾進行勾勒，加上略帶凹陷的下車門和凸起的裙邊，營造出較有力量感的運動範兒，鍍鉻材質的車窗線與車頂相應有著相對適中的弧度，C柱部分尾窗角帶有略微的揚起，增添了尾部的靈動感。
車尾同樣加入了許多流行元素，同時透過這些元素的組合搭配帶來了更強的立體感，車尾上方採用了小鴨尾造型，略微的凸起增加了運動感，下方則為一根兩側向上彎曲的鍍鉻飾條，貼合著尾燈的內眼角將燈組連為一體，形成了類似“X”的視覺觀感，車尾下方號牌區域兩側的包圍件也較為犀利，搭配上雙出的排氣裝飾，展現出一定的效能調性。
簡潔而有科技感的內飾設計
進入車內，逸動PLUS的環抱輕奢駕艙帶有濃烈的家族韻味，雙10。25英寸的大連屏給到了使用者較強的視覺滿足感，邊框優雅的線條造型一直貫穿整個中控，還起到了裝飾條的作用，檯面以軟性材料覆蓋，並搭配了金屬飾條和烤漆面板，規整的做工也提升了質感，旗艦版的座椅還採用了紅色的面料包覆，表明用料菱紋處理，加上方向盤的平底設計，讓車內的運動氛圍也有明顯加強。
車機搭載了inCall 3。05智慧系統，功能模組的劃分和操作邏輯都參考了智慧手機，清晰簡潔的圖示顯示並不會給使用者操作帶來任何學習時間，同時最佳化後的系統響應速度較快，流暢的操作體驗充分體現出長安“堅持進化”的品牌精神，儀表則顯示效果酷炫，可根據不同的駕駛模式切換主題，帶有強烈的科技感，另外旗艦版車型還帶有智行駕駛輔助系統，可實現全速自適應巡航。
寬敞實用的車內空間
逸動PLUS作為一款主打年輕運動的緊湊級車，其身形達到了4730*1820*1505mm，軸距2700mm，座椅的造型有些運動，但皮質的觸感和填充物的軟硬度十分合適，明顯偏向舒適性的風格，175cm的乘客坐在後排，膝部距離前排座椅有2拳左右的空間，頭頂略微受到車頂的影響，有2指餘量，後面地板有一定凸起，但不太影響乘坐。
車內配有常規的儲物槽設定，前後排都為乘客提供了獨立的儲物空間，可放置一些隨身攜帶的物品，後備廂開口還算大，平整的內部空間可以提供足夠的裝載能力，平著放下20/24/28英寸的行李箱後還可以獲得部分剩餘空間。
動力表現充足且有舒適的駕駛感受
小排量增壓作為當今緊湊級車型的主流動力配置，實現了動力與經濟性的有效平衡，逸動PLUS搭載了藍鯨NE1。4T發動機，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩260N·m，匹配傳動效率94。3%的7DCT，如果從引數成績看處在同級領先的水平，1。4T的發動機從1500rpm起就可實現最大扭矩輸出，使得起步和低速區間的提速輕快迅速。
逸動PLUS雖然有著運動化的外觀，但其實骨子裡同樣注重舒適性，麥弗遜和縱臂扭力轉梁的懸架結構更傾向於柔韌的調校風格，對於路面多餘的資訊沒有太多保留，過多的振動也被懸架一一化解，但偏軟的設定也使得車輛在快速過彎時會產生一定的側傾。
寫在最後
十年間合計三款車型的更迭以及不斷追求更強產品實力的恆心作為長安逸動PLUS一直堅持的品牌精神，讓它擁有了125W的忠實粉絲，作為一個致力於為國人打造期待車型的品牌，長安未來的路還有很長，但相信在這樣的精神指引下，還會有無數個逸動PLUS出現，成為讓大家都自豪的自主品牌。
