在166衝鋒的路上，容不得任何一個夥伴掉落，青島分公司提前策劃佈局，派出優秀的工段長、專家走近供應商生產一線。在166工程的號召下，青島塗裝車間優秀工段長韓業亭再出發，作為供應商駐廠段長前往正菱座椅廠。
作為一名基層老段長，他在生產管理方面有著豐富的經驗，從2019年起，他多次帶隊前往供應商支援生產，是我們眼中的“外派專家”，也被我們親切的稱為“老韓”。
抓佈局、抓人員 ，“老韓”解決產能瓶頸
初來正菱座椅廠第一天，他就快速進入工作狀態。為了166專案，需要供應商達到與主機廠相配的產能，但是供應商現狀只有500套每天生產能力。
“有難點、有瓶頸不可怕，可怕的沒有行動”。老韓和供應商夥伴分析現狀，找到關鍵問題，N300P/PS和N350P/PS所有的前排座椅均在一條生產線上生產，品種多、效率低。針對此問題，
為了減少品種切換帶來的浪費，重新啟動前排B線，使得N300P/P在A線生產、N350P/PS在B線生產。單線單品種生產，消除多品種座椅混線生產的情況。
一波未平一波又起，在解決了生產線的問題，接著面臨人員的問題。供應商人員更換頻繁，技能不足、裝配效率低等問題，這時，“老韓”憑藉豐富的支援經驗，快速制定對策，開展關鍵崗位評估，調配老員工堅守關鍵崗，勞務工和短期工分配到相對操作簡單、容易上手的崗位，進而縮短培訓週期，這樣一來，短期工、勞務工波動問題迎刃而解，
最終部裝效率由當初5JPH提升到現在的50JPH。
提升質量， “老韓”開培訓課
供應商人員的變動頻繁，導致質量控制困難重重。面對主機廠反饋的零件問題，“老韓”再次用豐富的經驗征服了大家。
“我將質量標準、檢驗標準編製成短影片，利用班前會進行播放培訓，培訓後進行現場手把手指導交流，這樣員工比較易於接受和理解”
。一番操作，結合每班次抽檢，零件合格率提升了15%，有效的保障了主機廠的生產執行。
變廢為寶，“老韓”改善有妙招
在供應商後排座椅產能受限的情況下，“老韓”又一次展現了五菱人的獨特的改善文化。透過現場跟蹤，發現有一條廢舊的前排部裝線閒置。
他立即組織供應商夥伴現場討論，制定可行性的方案，將一條廢舊的生產線改造成一條臨時的後排組裝線，投入使用，使後排座椅產能輸出提升10JPH單班次成品輸出由235套提升至300套
；針對海綿質量合格率低的問題，最佳化海綿壓縮空氣管路走向，使成品海綿合格率提升了15%，有效的保障的產能的輸出。
快速響應，舉一反三，“老韓”熱線保持暢通
10月23日，供應商夥伴的海綿裝置出現故障，“老韓”現場快速判斷，以供應商的檢修能力存在影響主機廠的生產風險，為此第一時間呼叫塗裝朱曉春經理，尋求援助，接到援助資訊，塗裝立即組建維修專業團隊奔赴供應商現場，
經過2個小時的搶修，裝置恢復正常執行，同時對軌道進行改善，消除線路被拉斷的風險。
隨後維修團隊與“老韓”溝通，
為了降低故障率，對其他裝置全部進行檢修、緊固和潤滑等，並對供應商維修人員進行現場培訓，為供應商產品座椅輸出做好有力保障，裝置執行率達到90%以上，檢具合格率100%。
奮戰166目標的路上，一個都不能少，我們在主機廠奮戰，“老韓”在“地方”打陣地戰，用實際行動發揚950精神，全力以赴向目標衝鋒。
END
投稿 | 青島分公司 塗裝車間
作者 | 劉東 韓業亭
編輯 | 盧暖暖
稽核 | 張全功 譚跳
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