新能源電動汽車要想獲得更多消費者的青睞，電池安全是至關重要的一環。無論是比亞迪的刀片電池、廣汽埃按的彈匣電池，還是江淮汽車的蜂窩電池等，幾乎所有的新能源車企都在為提升動力電池安全性而努力。
9月24日，長城汽車首次對外詳細揭秘大禹電池技術相關理念和創新技術。據瞭解，長城汽車以“大禹治水，變堵為疏”為原理，推出的大禹電池技術，憑藉多項技術突破，在產品驗證過程歷經各種極限環境，電池做到了永不起火永不爆炸，將電池安全提升到了全新高度。同時，大禹電池技術超60項專利將永久免費開放，2022年，大禹電池技術將對長城汽車旗下新能源系列車型開啟全面應用。
那麼，大禹電池技術究竟如何應用變堵為疏原理？應用了哪些新技術呢？
“變堵為疏”“控+導=通” 60餘項技術免費開放
目前行業內主流電池多采用NCM（鎳鈷錳）三元電芯，大禹電池技術有效解決了困擾行業的NCM811高鎳電芯安全性問題。其從電芯、模組、電池系統、整車四層進行匹配，從電芯測試、系統資料、安全設計、虛擬模擬、測試驗證五個維度設計理念，實現電池熱失控安全全防護。
大禹電池技術佈局數十項完全自主研發的核心專利技術，突破電池本徵、PACK設計、BMS 3大維度39個熱失控故障節點，全面保障電池安全。同時透過熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智慧冷卻八大全新設計理念，實現“控+導=通”熱失控安全矩陣，保證在“大容量高鎳電芯”“電池包任意位置”“加熱兩個電芯並連續觸發熱失控”的情況下都能實現不起火、不爆炸，開啟行業電池安全發展新方向，將電池安全提升到全新高度。
同級最嚴格高鎳電芯的測試 極致保障電池安全
為驗證大禹電池技術的安全性，長城汽車進行了同級別最嚴格NCM811電池熱失控測試，嚴格執行GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的相關標準和要求，在大容量高鎳電芯、電池包內任意位置觸發多個電芯，模擬熱失控中危險極限場景。大禹電池技術開創性構建了整包級熱失控燃燒模型，實現氣流和火流多維度擬合模擬，填補業界空白。同時還顛覆了熱失控領域先開發再測試的傳統方式，從源頭就避免了開發過程中的安全弊端和隱患，從根本上保障了電池安全。而全數字化熱失控虛擬模擬，有效掌控電池安全設計結果，全面且高效促進電池安全性地提升。
在大禹電池技術創新設計下，電芯內部熱量被迅速導流，完全有效地保障了電池安全。
滿足不同化學體系電芯應用 全方位促進行業電池安全發展
大禹電池安全技術可有效解決不同化學體系電芯發生熱失控之後的起火、爆炸問題。除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元鋰電池，還包括未來隨著鎳含量提高電池能量密度更高的三元鋰電池。另外也包括三元鋰電池體系的NCA（鎳鈷鋁）電芯及無鈷電芯等，以及不同技術線路的磷酸鐵鋰電池。同時，大禹電池技術還可百搭不同PACK的應用技術，滿足未來CTC（Cell to Chassis）電池PACK與融合方式，進一步提升整體剛性。因此，大禹電池技術的全面應用可以最大程度保障動力電池市場的安全，對於行業和使用者都有著巨大意義。
可以說，大禹電池技術的開創性技術和突破性優勢，為行業電池安全發展提供了新方向，尤其是對全社會免費開放，對使用者和行業都有巨大意義。根據規劃，大禹電池技術將在2022年全面應用於長城汽車旗下所有新能源系列車型，並率先搭載在沙龍品牌的第一款車型上。未來五年，長城汽車將累計研發投入達到1000億元，力爭2045年全面實現碳中和。
