隨著經濟生活水平的提升，再加車企們不斷將品牌下放，如今10多萬就能買一輛宜家宜商的B級車型。像是天籟（15。88萬起）、帕薩特（16。49萬起）、雅閣和凱美瑞也低至17。98萬起，為了重新奪回市場的主動權，現代汽車也釋出了新一代索納塔，雅閣迎來最強對手，2。0T+8AT或售16萬，有望趕超邁銳寶XL？
消費者到底想要什麼，是幾乎每個車企都在絞盡腦汁想的問題。類似第十代索納塔的這種運動化外觀的設計，近年來也並不罕見。採用這種設計並沒有錯，問題是索納塔的定位是一臺中型車。運動化的外觀一般更能吸引年輕購車群體，但是這一部分消費者更多關注的還是15萬元以下的緊湊型車，作為中型車的索納塔售價有些偏高。而到了中型轎車這個細分市場，銷量最好的幾款車像本田雅閣，大眾邁騰這樣的，設計上走得還是中庸路線，把第十代索納塔放到這些車型裡，雖然便宜一點，但顯得有點不倫不類。
內飾部分，首先映入眼簾的就是一體式顯示屏設計為車內提升了不少科技感，而向主駕駛傾斜的中控臺則為車內增添了一些運動氣息，至於配置和用料部分在此就不多聊，因為韓系車的配置和用料在合資品牌中一直以來都名列前茅，而新款索納塔的配置和用料更是如此。
這幾年的車身尺寸並沒有太大的提升，新車的車身尺寸方面，所以預計會保留4955×1860×1445mm，軸距為2890mm。在車身長度以及軸距來講，相比起德系和日系有較強的優勢，但是尺寸以及懸架系統方面，駕乘空間以及舒適性方面可能沒有太大的變化。
動力方面，新車預計將會繼續搭載1。5T發動機和2。0T發動機，與之匹配的則是7速雙離合變速箱和8AT手自一體變速箱。最大功率可達170馬力和240馬力，最大扭矩可達253N·m和353N·m。最重要的一點，2。0T+8AT的版本是熱賣款，因為8AT變速箱是現代自研的沃泰品牌，與採埃孚、愛信齊名的品牌，特別是配備現代自研的發動機，調校效果更上一層。
那麼究竟是因素導致它不賣不動了呢？在我們看來有這幾個因素導致，1：外觀顏值根據我們瞭解到有很多消費者對新一代索納塔的外觀設計表示不滿，因為韓國車在研發和設計審美上肯定是按照本土的設計來的，而全新一代索納塔也是韓國歐巴的那種風格，2：品牌價值，如今的韓系車在國內汽車市場中不僅銷量嚴重下滑，而且品牌影響力已經跌至谷底，甚至還不如自主品牌的影響力，3：質量問題，新款索納塔的雖然銷量不多，但是質量問題不斷被媒體和車主曝光。
