回想前段時間釋出的iPhone13系列，在網上各個與iPhone13相關的話題中，我們都能感受到不少果粉的購買慾望。甚至有不少年輕人直言不諱：僅靠蘋果系統出色的安全性，他們依然願意為iPhone13買單。顯然，安全是iPhone長紅不衰的硬核武器，這也在很大程度上折射出，當下以年輕人為主的消費群體，究竟對安全有多重視。
手機設計如此，作為人們生活中必不可少的交通工具的汽車更是如此。如今的汽車從十萬級到百萬級豪車，都愈發強調安全性。誰能搶佔安全配置的制高點，誰就能受到青睞和追捧。比如今天這篇文章的主角兒——第七代伊蘭特，不僅搭載了多項“黑科技”安全配置，更實現了L2+級別的智慧駕駛。為讓大家深切感受到該車在安全層面的深厚功底，今天我們便與它的老牌競品車型卡羅拉進行對比一探究竟。
都市通勤隱患多，第七代伊蘭特幫你防患於未然
在我們日常的都市通勤中，我們每天的必經之路絕對是早晚高峰的大堵車路況。在這種路況下的低速行駛、併線和路口處行駛發生事故的頻率非常高。
第七代伊蘭特在經過多年的全場景分析和道路測試後，開發出一套針對我國城市交通狀況的Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有著同級最多的23項ADAS配置。
首先是低速跟車狀態下，經常性會出現自身併線或他人未打轉向燈突然併線的危險情況，這時無論是A柱的盲區還是後視鏡盲區都會干擾我們的行車安全。這時第七代伊蘭特所搭載的BCA盲區防碰撞系統便成為了駕駛中最強有力的保障。該系統透過車輛後方的毫米波雷達，探測側後方來車情況，車輛在變道過程中，當預測到可能與側後方盲區車輛發生碰撞時，會透過警示燈、警示音提示駕駛員，緊急情況下，還可以聯動ESC系統，透過車輪單側制動糾正行駛方向，避免或減輕碰撞傷害。
此外，在遇到行人、非機動車等多種交通參與者交匯的路口處，第七代伊蘭特更有著FCA前方防碰撞輔助功能時刻幫助駕駛員探測前方車輛、行人等，當預測到可能會發生碰撞時，會瞬間透過警報提醒駕駛員，如果系統感知到駕駛員並無進步一動作後，將會根據現場情況自動實現對車輛進行輔助制動或全力制動。
接下來咱們再來對比一下卡羅拉，新一代卡羅拉也新增了Toyota Safety Sense2。0智慧駕駛輔助系統，因此在安全配置上較老款車型有了明顯的提升，在主動安全層面具備了車道保持、防碰撞以及全速自適應巡航三項功能。但是相比於第七代伊蘭特多達23項豐富的功能，可以說在城市通勤維度上較第七代伊蘭特還有著不小的差距。
L2+級智慧駕駛，助你“高速”輕鬆又舒適
自駕遊可以說是大家喜聞樂見的家庭娛樂專案之一，假期帶上一家老小來一場說走就走的旅行，簡直不要太美好。但愉快的出行必定要以安全為大前提，尤其是車速較快的高速路段，車輛安全性更是受到了極大的挑戰。
秉承著“以使用者需求為己任”的北京現代，為第七代伊蘭特匠心打造出L2+級別自動駕駛系統，該系統一度被不少消費者稱為高速路段最貼心的“領航員”。全方位的保障離不開頂尖的科技創新，其中HAD高速公路駕駛輔助功能便是其中最重要的一項。
該功能將LKA車道保持輔助系統與ASCC智慧自適應巡航功能相結合，所謂LKA車道保持系統，即透過攝像頭偵測前方車道線，當車輛出現壓線、偏離車道行駛時，系統將會對方向盤施加回正力，從而糾正行駛軌跡，保證車輛的正常行進。
而ASCC智慧自適應巡航則是在定速巡航狀態下，使車輛自動保持與前車距離，同時在進入機動車專用道、安全區間及曲線區間前，提供進行減速確保車輛的安全行進，這正是“縱向思維”。正是因為HAD高速公路駕駛輔助這項“黑科技”，讓第七代伊蘭特成為了十萬級家轎中的“安全標杆”。在我們透過網路論壇和微信群找尋車主的時候發現，第七代伊蘭特的使用者無一不對這款車的安全配置表示強烈的認可。
反觀卡羅拉，在應對高速路況下僅具備DRCC自適應巡航，也就是較為基礎的跟車功能。該系統在車主中的口碑並非很好，我們此前在試駕該車的過程中也能明顯感覺到，卡羅拉上的這套系統反應速率較慢，無法給人很強的駕駛信心。因此，綜上所述，很明顯無論是城市路段還是高速路段第七代伊蘭特的安全配置均優於卡羅拉。
寫在最後
在汽車行業飛速發展的今天，無論外觀設計、智慧安全如何迭代，安全性始終是消費者關注的核心。第七代伊蘭特憑藉著在安全輔助領域中的突破，成為科技創新與全球化征程的先鋒力量，可以說在汽車安全比拼中，第七代伊蘭特成為了率先破局的佼佼者。
