一汽奔騰作為老牌自主車企，在快速更新產品線提升競爭力之下，也推出了多款全新產品。4月27日晚，一汽奔騰帶來了全新FMA架構下的首款SUV車型——奔騰T55並實現上市。
作為被一汽奔騰轎車有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍稱為是“里程碑意義的重要事件”，體現了一汽對於新品牌將給予厚望，實現助力奔騰振興的希望。但沒想法同一天，奔騰旗下產品卻出現了因質量問題而導致的大批次的召回事件。
根據國家市場監督管理總局釋出公告稱，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，一汽奔騰自2021年7月23日起，召回2019年4月24日至2020年9月4日期間生產的部分2019款奔騰X40，共計43，087輛。
本次召回的這一批次車輛是由於碳罐總成設計存在瑕疵，正常行駛時，可能會出現車輛異常熄火，甚至有導致車輛發生事故的風險，存在安全隱患。
解決辦法為，一汽奔騰轎車有限公司將為召回範圍內的車輛免費檢查更換新結構碳罐總成，以消除安全隱患。
值得一提的是，因為奔騰X40車型而被召回的行為也並非首次。據悉，在2018年6月，一汽集團就已釋出過一則召回公告：召回2017年10月27日至2018年4月26日期間生產的部分奔騰X40普通乘用車，共計8620輛。其中原因是由於整車控制器程式存在瑕疵，在使用手機遠端功能後，可能出現車輛在行駛中異常熄火，在極端狀況下，有導致車輛發生事故的風險，存在安全隱患。
意味著同一車型連續兩次召回且召回數量高達5萬輛，可見一汽奔騰對質量的把控不禁令人產生懷疑。
事實上，一汽奔騰的產品質量問題一直被業內詬病。有資料統計，一汽奔騰自2015年生產至今，召回數量已高達21萬輛之多，佔據2015年-2020年累計銷量的三分之一。
雖說召回屬於“負面”訊息，但也未必是一件壞事，至少廠家敢於承認問題，並及時給予解決，這在現如今汽車行業競爭愈發激烈的環境下，是十分不易。不過，頻頻召回又怎能不讓人懷疑是其產品的原因呢。
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