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年12月27日，京雄城際全線開通，北京和雄安新區之間的時空距離縮短到50分鐘。“零換乘”的空鐵聯運不僅方便了航空旅客出行，雄安新區這座“未來之城”的建設也乘著高鐵的東風，駛入了“快車道”。
“零換乘”空鐵聯運
上午9點10分，拉著行李箱的旅客們有序進入北京西站候車大廳。家住木樨地的劉先生即將乘坐C2705次列車去往大興機場乘機。自從京雄城際開通後，他就成了這趟高鐵的常客。
劉先生：“因為之前我經常坐地鐵到草橋那邊再倒大興線，需要倒至少兩趟，至少兩個小時。火車相對方便一些，時間比較快一些，不用換乘。9：30從這裡出發，大概9：59到大興機場。”
京雄城際旅客等待檢票/記者拍攝
京雄城際全長91公里，設有北京西站、北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安等多座車站。北京西站在南北廣場各設定了京雄城際列車進站專口。北京西站客運車間業務指導王琳娜介紹，今年9月，西站日均開行京雄城際13對，傳送旅客人數近1900人。
王琳娜：“旅客主要是大興機場和雄安方向，到站旅客各佔一半。如果是節假日，坐飛機的旅客會比去往雄安的更多一點。北京西站到達大興機場最快是29分鐘，到雄安站最快是50分鐘。”
即將發車的京雄城際列車/記者拍攝
上午9點半，C2705次列車緩緩從站臺駛出，時速很快提升到了350公里。列車採用復興號動車組，每節車廂中間設有大件行李區，車上半數以上是前往機場的旅客。
旅客：“環境很好，也不用倒車，20多分鐘，挺方便的。出來直接就能進機場了，行李也不折騰，價錢也比較便宜，30塊錢。”
旅客：“這很舒適，時間短，原來沒有這個我也坐過巴士，時間長。因為我住軍博附近，打車去機場得168塊錢，有這車以後非常便捷。”
京雄城際列車車廂/記者拍攝
9點59分，列車準時到達大興機場站。遮蔽門開啟，旅客們下了站臺、坐上扶梯就能無縫連結進入機場航站樓。大興機場站站長馬銳介紹，目前，大興機場站每天到發旅客1300多人，客流主要以商務、通勤為主。
馬銳：“旅客經過站臺最南端扶梯出站就可以直接進入到航站樓，在負一層的換乘大廳內，旅客就可以辦理完值機以及安檢的手續，快的話大概5~10分鐘就可以辦理完，實現了高鐵和航空的零距離換乘。”
大興機場站臺設定有遮蔽門/記者拍攝
旅客乘坐扶梯出站即可進入機場航站樓/記者拍攝
北京到雄安50分鐘直達
京雄城際列車進入雄安站/來自“中國鐵路”
上午10點20分，從北京西站出發50分鐘後，C2705次列車穩穩停進雄安站的站臺。出站旅客中有不少是經常往返兩地的出差族。
旅客：“以前沒有高鐵，乘坐大巴去北京兩個多小時，雄安站開了之後就一個小時，對我們來說選擇性更多了，更便利了。”
旅客：“我們經常去北京出差或者去大興機場轉機，以前都是從白洋淀站坐火車，每天可能只有一趟去北京的車，現在方便多了，車次也比較多，隨時可以走。”
雄安站/來自網路
雄安站候車大廳/記者拍攝
漫步雄安站，高大敞亮的候車大廳、溫馨色調的旅客座椅，22個如小島一般的集成了空調、淨化器、5G訊號等智慧裝置的“風亭”看起來科技感十足。雄安站副站長劉冬梅說，開通近10個月以來，這裡已經迎來送往了53萬旅客。
劉冬梅：“雄安站現在每天有14對高鐵列車往返於京雄城際鐵路，從雄安站到北京西站，最快只需要50分鐘，到大興機場站僅需要19分鐘。旅客有新區的建設者，有各大央企到新區考察的商務人群，還有將近1/2的旅客是到大興機場乘坐飛機的人群。”
雄安站“智慧大腦”/記者拍攝
作為亞洲最大的高鐵站，雄安站綜控室內還裝有“智慧大腦”。工作人員坐在大屏前，就能夠掌握全站監控、廣播、檢票機等所有資料資訊。雄安站綜控室客運員彭陽指著中控大屏介紹，這套系統能自動調節站內的光線、溫度、溼度，還能實現人流疏導、應急指揮等服務。
彭陽：“中控大屏左上角顯示的C2763和C2764停靠在三站臺，還有17分鐘就要進站。如果站臺上有什麼情況，我們可以第一時間看到列車長的個人資訊、電話，都會有一個緊急的聯絡。大屏右邊就是日常盯控的重點區域的一些影片，對旅客流線上的檢票口、出站、站臺、扶梯都有實時監控。”
高鐵帶來旅遊人氣
華北明珠白洋淀/記者拍攝
京雄城際的開通將雄安新區拉進到北京、天津半小時交通圈，石家莊的1小時交通圈，讓新區高效融入了“軌道上的京津冀”，也為雄安的旅遊業帶來人氣。
這座城市擁有華北明珠——白洋淀。這裡有蘆葦蕩和荷花澱，還誕生了英勇機智的小兵張嘎和雁翎隊。
解說員：“雁翎隊員駕駛著輕便的小船，利用蘆葦天然屏障，開始伏擊日偽軍戰船……”
白洋淀雁翎隊紀念館/記者拍攝
在雁翎隊紀念館，不少遊客專程前來參觀。
遊客：“因為從小就看過《小兵張嘎》，來白洋淀肯定要來這裡參觀一下。”
遊客：“過去的條件這麼艱苦，還能這麼勇敢地去鬥爭，很厲害。”
遊客：“原來看過小說和電影，小兵張嘎、雁翎隊，中華民族太偉大了。”
白洋淀雁翎隊紀念館內/記者拍攝
目前，白洋淀景區週末的日均遊客接待量已達6000多人，暑期突破了15000人。白洋淀景區旅遊客運集散中心總經理張小妮介紹，景區開通了與雄安站之間的旅遊班線。
張小妮：“從雄安站到白洋淀景區停車場之間開通了旅遊班線，遊客只需花13塊錢，從雄安站到白洋淀停車場大約是40分鐘。再到停車場換乘景區旅遊快線車，就能直接到達旅遊碼頭。目前客流主要以京津冀三地為主，高鐵遊客人數相對往年來說也在增加。”
白洋淀蘆葦蕩/記者拍攝
雄安建設駛入“快車道”
雄安站/來自網路
基礎建設，交通先行。依託京雄城際鐵路，雄安新區的建設駛入了“快車道”。在雄安站周邊，多條市政道路都在如火如荼地建設中。
9月26日，雄安站樞紐片區道路管廊二期一標段的綜合管廊主幹網實現聯通。專案負責人陳文強指著專案設計圖介紹，專案有效完善了雄安站周邊路網。
陳文強：“二期一標段主要是E2路，它是一條雙向6車道的主幹路，N3、N5是次幹路，N13是支路。管廊的話主幹管廊是1。84公里，從N1到N9是四倉三層的一個結構。我們這個專案是去年8月23日開工，目前的管廊主體基本完工。”
雄安站樞紐片區建設現場/記者拍攝
陳文強介紹，預計到明年年底，雄安站周邊將建成10條主幹道、12條次幹道，高鐵站的外圍交通將更加便捷。
陳文強：“雄安站樞紐片區是以雄安站作為核心的一個4。9平方公里的開發區。這個樞紐片區的道路管廊主要也是為了服務雄安高鐵站以及周邊整個地塊。建成之後，整個片區交通路網初步形成，透過K1線可以與大廣高速、榮烏高速連線，透過西側幹路可以跟雄縣縣城以及其他的一些省道縣道連線，就實現了整個片區對內的交通路網以及對外的交通連線。”
雄安站樞紐片區道路管廊示意圖/雄安集團基礎建設公司供圖
雄安站樞紐片區效果圖/雄安集團基礎建設公司供圖
“四縱兩橫”高鐵網加速形成
不久的將來，雄安站將成為京港臺高鐵、天津至雄安新區的津雄城際、雄安新區至忻州的雄忻高鐵等多條線路的交匯樞紐。雄安新區鐵路網的畫卷正在徐徐鋪開。雄安新區規劃建設局副局長錢國華介紹，未來新區將形成“四縱兩橫”的區域軌道交通路網格局。
錢國華：“新區軌道交通有兩個時間段，一個是2025年，基本上新區的軌道交通骨架全部完成；2035年，整個‘四縱兩橫’的高鐵網全部建成，這樣我們和全國所有高鐵網就全部連成一體。雄安新區到北京半個小時之內，到天津40分鐘，到石家莊1個小時，到濟南、瀋陽、太原、鄭州是2~3個小時，到上海、西安這些城市大概在5個小時以內。”
雄安新區軌道交通規劃/來自新華社
中國城市規劃設計研究院雄安研究院副院長杜恆認為，軌道交通路網的加快完善將為雄安這座“未來之城”開啟更多可能，而雄安也將成為京津冀協同發展的新支點。
杜恆：“未來把京津冀的核心區，就是京津雄這個相互100公里半徑的黃金三角形，再加上三角形的中心——大興國際機場，透過軌道交通有效地連線起來。以後將會有多種制式、多種速度、多種服務水平、多種票價的軌道交通可供選擇，這樣就使得經濟要素、人力要素，包括知識要素可以在京津冀之間更高效地流動。所以我覺得雄安這個“四縱兩橫”區域軌道交通格局，對於將來京津冀交通一體化和經濟一體化會起到非常重要的先導和引導作用。”
記 者 | 王琛琛
編 輯 | 趙明聰
主 編 | 程 豔
