BBA三個品牌的發動機，可以說都是業內頂尖的水平。那麼究竟它們三者的發動機誰最強呢？其實具體到不同的發動機技術方案，三者還是各有千秋的，沒有哪個品牌的發動機方方面面都最強。
效能最強：賓士發動機
如果單說效能，在量產的原廠發動機方面，賓士的發動機是最強的，幾乎各個排量的發動機，動力效能都很強。
比如說，最強的兩臺2。0T發動機，都是賓士旗下，一個是賓士的M133發動機，可以輸出280千瓦，391匹馬力，475牛米的動力。賓士M139是目前地表最強的民用量產2。0T發動機，可以輸出310千瓦，421匹馬力，500牛米的動力。
再比如說，賓士的V12發動機，代號為M279的6。0T V12發動機，最大功率630馬力，峰值扭矩1000Nm，效能也相當強悍。賓士的發動機，之所以效能強勁，它的秘訣就是高強度鋁合金材料的使用。
與變速箱的匹配最好：寶馬發動機
寶馬是造飛機起家的，寶馬前身就是一家飛機工廠，發動機一直都是寶馬產品的核心競爭力之一，每年沃德評“十佳發動機”寶馬都是常客。總的來說，寶馬的發動機綜合性能比較強。
動力效能中上，雖然不算最強，但是效能也足夠強勁了。
燃油經濟性也很出色，相比奧迪透過雙離合變速箱極高的傳動效率，取得較強的燃油經濟性，寶馬發動機搭配8AT變速箱，也能夠取得很強的燃油經濟性。
此外，寶馬發動機最值得稱道的地方就是，寶馬發動機和變速箱的匹配是做的最好的，在駕駛感受方面最為出色。在這方面，無論是賓士還是奧迪，都要稍遜一籌。
寶馬的發動機，嚴格採取了每缸0。5L最優理念，3缸1。5T B38，4缸2。0T B48和6缸3。0T 雙渦輪 B58，都是這個理論下的產物。
改裝潛力最大：奧迪發動機
相比賓士和寶馬，奧迪的發動機，也是業內頂尖的水平，只不過，奧迪的發動機最出色的地方，不是效能，而是在改裝潛力方面。
以EA888為例，雖然它的原廠引數一般，但是因為採用的是鑄鐵缸體，只要經過簡單的改裝，就能夠爆發出很強的動力效能，因此，奧迪的一些車型，都是改裝界最受歡迎的。
此外，在雙離合變速箱的搭配下，奧迪的車型往往是BBA之中油耗最低的。
總的來說，BBA三個品牌的發動機，都是業內頂尖的水平，很難說哪個品牌的發動機一定更強，但是，這三個品牌的發動機，在穩定性方面都表現一般。另外，隨著新能源浪潮的襲來，BBA都將表示在未來停止研發內燃機，電氣化的浪潮，強如BBA也只能無奈轉型。
