隨著政策的改變，傳統燃油車企面臨著轉型焦慮，所以很多豪華品牌也紛紛造起新能源車型，但是無論是寶馬、賓士還是奧迪等品牌，推出的新能源車型反響並不理想，今天說的就是“油改電”平臺寶馬i3，即使現在優惠大也依然“賣不動”，來看看續航到底如何？
目前在售的寶馬i3只有一款配置，那就是2022款 eDrive 35 L，配備有總功率210kW的電機，電動機總馬力286Ps，總扭矩400N·m，搭載第五代寧德時代811鎳鈷錳三元鋰離子電池，總容量達約70kWh，電池的技術不算最先進，但是勝在穩定，百公里加速只需要6.2s。
續航方面，透過懂車帝夏季實測，以2022款 eDrive 35 L為例，官方續航里程為526公里，實際上測出的續航里程為418.8公里，續航達成率79.6%，透過最大功率為180kW充電樁的快充，0-99%的充電時間是 80min，平均充電功率51.8kW，最大充電功率90.6kW，充電時間並不長，且充電功率夠大。
透過車主的實測，夏天的電耗普遍是在11.6kWh/100km，調車內空調為24℃，城市道路勻速行駛，行駛區間80km/h左右，實際上的續航為400公里，如果冬天的話是在350公里左右。
充電方面，外面充電樁進行快充，時間大約為44分鐘，充電金額25塊左右，時間段不同，收取的度數費用也不一樣，如果是深夜12點後才充電，部分地區只需要0.21塊/度，相對燃油版的寶馬3系來說，養車成本確實大幅降低。
充電樁權益方面，目前不僅有優惠，而且還贈送充電樁，不同地區贈送的充電樁不一樣，據車主反應，類似上海就只能贈送第三方充電樁，贈送的充電樁有7kW和11kW，區別最大的就是充電功率變大，時間也會縮短，但是對電纜也有要求，220V和380V的電纜要求不一樣，10平方的線加上380V電壓，再配上11kW的充電樁，充電效率是家用中最理想的，而礙於線路過載或者個人原因，覺得時間無所謂的，那7kW的充電樁對電纜的要求就低些。
總結：續航方面並沒有很差，但是從之前官方的召回和“油改電”平臺的原因，大部分還是不能接受寶馬i3，即使優惠大的情況下也很難挽留，畢竟跟燃油版的寶馬3系放一起對比就黯然失色。
