固定翼飛機和旋翼機哪個更安全一直是大家心中的疑問，下面就為大家簡單介紹一下吧。
一：
有人些人說旋翼機安全，發動機停機了也可以安全著地，不像直升機，但是旋翼機發動機停了能滑翔嗎？固定翼就可以滑翔。至少比它更遠。旋翼有一定的壽命，都知道金屬會疲勞。萬一哪天**。面固定翼可以用的時間更長。
二：
有人談到了經濟，真的是嗎？旋翼機的馬力都在幾十上百。我想油耗不會比二三十幾馬力的固定翼低吧！說明它的效率不高，功率利用不完全至少發動機都難找。
三：
再說運輸，旋翼機是不佔地方，但有很多超輕型固定翼可以很快的拆機翼進行運輸。如 MIni max E-12等。
四：
該說一下起飛，旋翼機如果不安預旋的話得跑很遠才能起飛。就算能預旋，也得跑不近的路吧。固定翼有的只要滑跑十幾米就可以起飛，那機型叫什麼**701的， ，MIni max也才跑三十米。，如果有朋友要提能垂直起降的旋翼機，那有幾個人能做出來那種？咋不去和直升機比呢？
由於對（自旋式）旋翼機瞭解的人很少，根據我們的旋翼機飛行實踐，糾正一些有關旋翼機的猜測和不實看法。
1.
旋翼機的安全性比直升機和固定翼高。首先旋翼機與直升機相比：直升機結構及操縱複雜，在發動機故障時需將旋翼與發動機脫開，調整旋翼角度，使旋翼處於自旋狀態，進行迫降，如果高度不夠，這一轉化過程未完成飛機就觸地了，而旋翼機的工作狀態一直處於自旋狀態，發動機停車後，駕駛員有充裕的時間尋找降落點，並可操作飛機滑翔至落地點，技術熟練駕駛員還可0距離滑跑降落，我們有自己旋翼機飛行中關閉發動機降落測試影片，還有大量國外類似影片，感興趣朋友可索取。與固定翼相比：旋翼機滑翔比略低於固定翼，即滑翔的距離比固定翼略短，但在落地滑跑距離和落地速度旋翼機遠遠小於固定翼，安全性不言而喻。總之旋翼機剛性觸地的機率較低，發生一等事故遠遠低於直升機和固定翼飛機。
2.
旋翼機的旋翼與直升機的相似，有些還可互換，只是安裝角度不同，他們都有嚴格的檢查週期和使用壽命，按規定操作和檢查安全性是有保障的。直升機的旋翼與發動機相連，存在共振、疲勞等現象，旋翼機飛行過程中旋翼不與發動機相連，相當風車，無共振，其使用壽命要比直升機的長。旋翼不光有金屬材料製成，也有金屬和複合材料合成旋翼，旋翼的重要性與固定翼的機翼一樣，直接關乎飛行安全，當然都不能出現問題。
3.
旋翼機的效率要低於固定翼，例如雙座固定翼可使用ROTAX447、503、582、912或914發動機，雙座旋翼機基本上使用912或914，油耗略高（15-20升/小時）。但旋翼機負荷能力高於直升機，例如空機重量250KG的旋翼機負荷能力在250KG左右，而同樣的負荷，直升機的空機重量在400KG以上。
4.
旋翼機也可採用變槳距技術實現跳飛（也就是垂直起飛），但這違背了旋翼機發展的初衷：簡單、安全。帶有預旋機構的旋翼機起飛距離在10-100米，落地距離在0-10米，從價效比來說這些已經足夠了。
5.
旋翼機佔地少，停放方便，運輸方便，拆卸旋翼就一個螺栓，固定翼的機翼我們也拆過，少於1個小時-難。
6.
旋翼機的抗風性（例如：ELA07S旋翼機，正常飛行風速限制：20M/S ，起飛最大側風：7。5M/S）與直升機相當，遠遠好於固定翼。飛行速度範圍寬（30-180KM/H），無失速，無共振。
7.
旋翼機的負載能力很強，世界上最大的旋翼機可以裝載卡車，但在不考慮成本的情況下直升機可以取代旋翼機，這也是旋翼機中斷髮展多年的主要原因。在民用方面由於民航政策限制界限在2座起飛重量450KG，這也限制了2座以上旋翼機的發展。
8.
旋翼機與主流的固定翼和直升機相比屬於非主流，因此真正瞭解它的人很少，歡迎愛好者共同探討，也歡迎感興趣者聯絡我們，體驗旋翼機飛行，只有真正瞭解了旋翼機，你才會理解：旋翼機是世界上最安全的飛行器，是中國私人飛機的首選。
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