美國總統拜登5月18日造訪福特汽車密歇根電動車工廠，同時提出規模1740億美元電動車發展計劃，美國政府將對新的電池工廠提供補貼。
拜登表示，美國電動車發展將定下新的步調，在他推動的2。3兆美元就業與基建法案下，誓言要扭轉前總統特朗普執政時期對降低汽車碳排放標準的倒退短視政策，“我們將為電動汽車設定新標杆”。
拜登認為：“美國在未來的競爭中究竟是領先還是落後，要看美國本土電動車與電池能夠自行製造，還是需依賴其他國家。”
白宮希望鼓勵行業參與者建立新的電池生產廠，這對加速美國電動車生產是關鍵。
“我們需要車廠和其他企業繼續在美國投資，不要把公共投資的好處帶到海外，並在海外擴大電動車和電池的生產，”拜登表示。
美國汽車工人聯盟（UAW）此前批評通用汽車宣佈在墨西哥投資10億美元生產電動車，並批評福特選擇墨西哥、而不是在俄亥俄州生產部分電動車。
拜登的計劃提議，透過成本分擔的撥款來支援美國新建高容量電池設施，併為已關閉工廠更換裝置，以生產先進汽車和零部件。
拜登還計劃對電動車私人銷售提供獎勵措施，但這些措施不適用於昂貴的豪華電動車型，不會為了刺激消費者購買，而給高價電動車型補貼。拜登主張政府進行大規模支出來促使美國人購買電動汽車。
拜登電動車計劃的核心是1000億美元的消費者返現。拜登支援向零排放的中型和重型工作車輛提供進一步的100億美元新稅收優惠。
目前7500美元的電動車抵免稅額適用於各種價格的電動車，但在製造商累計出售20萬輛電動車後將不再適用。特斯拉與通用汽車的銷售額度已經達此上限，因此扣抵稅額已不適用。
此外，拜登還提議到2030年投資150億美元，建設50萬個充電樁站，例如公寓建築和公共停車場，並投資450億美元將大量的校車和巴士替換為電動車。他還希望投資增加聯邦車隊中的電動車比例，包括讓郵局開始使用電動卡車送貨。
拜登在試駕福特電動卡車時評價道：“這玩意真是快，這輛電動卡車從零加速至60英里/小時僅需4。4秒，感覺太棒了。”
拜登的電動車計劃面臨國會許多共和黨人的阻力。共和黨準備針對拜登的基建計劃提出一項反提案，共和黨稍後將在國會將與拜登的商務和運輸部長會晤。
