文/秦明
近日，寶馬i4正式上市，新車共推出了兩款車型配置i4 eDrive40型和i4 M50型，售價分別為44。99萬元和53。99萬元。寶馬i4是寶馬品牌公司推出的首款電動轎跑車型，這兩款車型將會以進口形式引進國內市場，今天就讓我們來看一下這次寶馬的兩款車型是否值得大眾的期待。
從外觀設計上來看，寶馬i4與寶馬4系燃油版極為相似，不過還是有所改動。前臉部分採用兩塊多邊形大尺寸的星陣式裝飾進氣格柵，兩側前大燈由兩顆LED大燈組成，鐳射大燈和LED大燈支援選裝，看上去炯炯有神，整個前臉設計非常具有個性和辨識度，說不上醜但也不能誇好看。
車身側面，寶馬i4採用了M空氣動力學元件，比如車身兩側的出風口，前後擾流板、後視鏡、隱藏式門把手、車頂後沿的鰭狀設計和平滑的車底都進行了空氣動力學的最佳化改進，i4 M50版本加裝了高效能制動卡鉗，從輪轂上看起來更具有運動感。
至於車尾的設計，雖然相比於前臉設計來說要簡約不少，不過卻比前臉順眼太多，與寶馬4系燃油版相同的標誌性LED尾燈和寶馬標識，線條設計很又力量感，這也是作為轎跑的一外觀特色。
內飾方面，12。3英寸的液晶彩色儀表和14。9英寸的觸控液晶屏組合在一起，內建最新的iDrive 8。0資訊系統，該系統整合許多第三方的應用，比如微信車載版、騰訊小場景以及Apple CarPlay等，雖然這塊一體式懸浮曲面屏很張揚，不過又不顯得很突兀，這也是寶馬最新一代的內飾設計之一，並且向駕駛位方面橫傾6度，提供更好的視野和使用性。
作為一款四門掀背式純電動轎跑，車身尺寸為長4785mm寬1852mm高1455mm，根據車型配置的不同，寶馬i4 eDrive40型座椅材質有仿皮/真皮/皮和Alcantara混搭三種選擇，內飾配色比i40 M50版本多了一款黑/火山紅配色。
i4 M50型只有真皮座椅，配置直接拉滿，i4 M50型主副駕駛增加了腰部支撐（4向）功能。而後排空間因為是轎跑風格設計，可能比較狹小，並且上下車比較受限，對於後排的舒適性來說可能比不上很多實用型家用車。
動力方面兩款車型相差較大，寶馬i40 eDrive40型是單電機前置佈局，電動機總功率為250Kw，，驅動採用後置後驅方式，最高車速可達180km/h，官方零百加速5。7s，而寶馬i4 M50型採用的是前置加後置的佈局，電動機總功率為400kW，驅動採用雙電機四驅動方式，最高車速218km/h，官方零百加速僅需3。9s。輕鬆秒殺同級別大多數燃油車，不得不稱讚一句，這動力表現的確非常優秀。
續航方面，寶馬i4搭載BMW第五代eDrive電驅技術，配備自適應的制動能量回收功能，兩款車型的電池容量都是83。9kWh，自然，擁有雙電機的寶馬i40 M50型比寶馬i40 eDrive40型相對弱一些，不過寶馬i40 M50型續航里程仍能達到560km，而寶馬i40 eDrive40型則為625km，快充0。77h有80%電量佔比，電池元件效能也是非常顯著。兼顧駕駛效能和出行續航。
智慧配置和輔助駕駛方面，寶馬i4搭載了寶馬最新的BMW iDrive人機互動系統，並且在5G技術的加持下，讓系統的處理能力還能更快一步。此外，車機中還支援語音互動、手勢控制、OTA升級以及多個車載功能，在駕駛輔助上，i4就顯得有些落後了，僅擁有定速巡航這種最基礎的配置，在M50車型上也只有ACC自適應巡航，要想獲得行車安全輔助和自動駕駛系統需要加錢選裝。
總的來說，寶馬i4在動力效能上絕對是很強的表現，而且也兼顧到了續航和外觀設計，作為一款轎跑還是有不錯的實用性。可能除了外觀設計有槽點以外，我想這兩款車型都是在同級別難尋敵手的存在，不過在如今眾多的純電多轎車的市場，寶馬i4能否取得不錯的成績，各位又有何看法呢？
