易車原創
喜新厭舊是人類的天性，但在購車這樣的事情上，“起新不如買舊”似乎也並非難以理解。就像上個月剛剛迎來換代車型的長安CS75PLUS，雖說當時我也按照“業內慣例”寫了一篇購車手冊，但依舊有大量網友私信我，告知他們糾結於新老車型該如何抉擇。對於他們來說，仍然在售且有較大優惠的第一代車型，依舊誘惑力十足。所以在“新歡”和“舊愛”之間到底該如何抉擇，今天我們就來給大夥好好說說。
首先我們還是來看看價格，第二代CS75PLUS的1。5T車型普遍有了幾千塊的漲價，升級了愛信8AT變速箱後，價格上升也是必然。而仍然在售的第一代車型，根據我們的調查，目前成都地區4S店一般有1萬元的現金優惠。
1.兩代車型簡單回顧
如今在售的第一代CS75PLUS於去年9月上市，並非大夥印象中的那樣陳舊，不遺餘力營造出來的運動風格外觀依然深受不少消費者的喜愛。
我還記得三年前剛看到第一代CS75PLUS內飾時的驚豔感，大面積的軟性材質覆蓋對於檔次感有極大的提升，紅色縫線加強了運動氛圍，與外觀造型相呼應。配置方面也無需擔心，自主品牌在這方面的厚道有口皆碑。
第一代車型在今年一月還創下了單月銷量破3萬的好成績，其產品力與市場競爭力由此樂見。
再來看看剛上市的第二代CS75PLUS，外形上的改動尤為明顯，整體造型更具有高階感。如果說第一代CS75PLUS還是一個身著運動套裝的大男孩；那麼第二代車型無疑就是一名穿上了小西裝的都市精英。但就造型而言，相比同處緊湊級SUV市場的合資品牌也絲毫不輸。
內飾方面延續了第一代車型的整體佈局，並針對諸多細節進行了修改，並新增了藍白配色，給到消費者足夠的新鮮感。
透過上面的資料我們能夠看出，兩代車型在車上尺寸上幾乎沒有太大差別，均處於同級主流水準。而根據我們實際的測試及體驗來看，新老車型在駕乘空間以及行李廂裝載能力方面的表現基本一致，都非常出色，在意駕乘空間及裝載能力的朋友大可放心。
2.動力資料對比
作為銷售主力的1。5T車型在本次換代時，將之前的愛信6AT變速箱，升級為與2。0T車型相同的愛信8AT變速箱。這一頗為內卷的舉動，也讓第二代CS75PLUS成為同級唯一全新標配8AT變速箱的車型。
動力方面，第二代CS75PLUS的兩款發動機都換裝了新款，動力略有提升。具體的表現差異如何，大夥接著往下看。
根據
《易車實測》
資料，第一代CS75PLUS 2。0T車型的
百公里加速成績為8.62秒
，
制動距離為39.46米
。
