凌渡在大眾車系中，一直是一個特別的存在，這個特別在於設計的鼎新革故，說白點，設計夠新穎，就是一款“樣子”不太像大眾的大眾車。而正因為主打運動的定位，凌渡推出以來，在市場上收割了一批年輕使用者，其早前的月銷量也一度超萬臺。
但再怎麼不同，現款凌渡在市場服役多年，缺了一點新鮮感，凌渡L便在此背景下誕生，該車已於3月31日正式上市，售價14。99萬-18。99萬元。
作為換代車型，凌渡L基於MQB EVO平臺打造，其外觀有了顛覆性的改變，前臉進氣格柵十分個性潮流，內飾中控摒棄了大眾一貫的對稱式設計，雙聯屏的引入，提升了科技感；車身長度增加169mm，達到4784mm；動力方面沿用大眾經典的EA211 1。4TSI發動機。
至於凌渡L能不能博得年輕使用者的好感？是否值得入手？需要我們對這款車的設計、空間、智慧等產品表現有更加全面的瞭解。
非主流的設計，能否迎合年輕受眾？
凌渡L被討論最多的是前臉造型，它和規矩的大尺寸進氣格柵不一樣，下格柵帶弧度的線面，讓整個視覺的呈現更加個性前衛，配合細長的頭燈，正面望去，視覺衝擊力比較強，與我們認知的大眾車強調的穩重感很不一樣。
但巧就巧在這裡，凌渡L的車身線條並沒有採取稜角分明的切邊處理，而是更加註重流線感，一定程度上減弱了視覺的攻擊性。而在頭燈造型的設計上，凌渡L採用了貫穿式的燈帶，就連LOGO都能動態發光，提升了科技感。
新車更大的看點是無邊框車門、溜背車頂和掀背式尾門，這些元素的疊加，進一步強化了凌渡L運動轎跑的身份，凌渡L也成為同級少有的提供無邊框車門設計的運動轎跑，並且車門均採用雙層夾膠玻璃。
無邊框車門的好處顯而易見，將整車的時尚氛圍拉滿，而掀背式尾門兼顧一定的實用性，在後備箱取放物品方便。
整體看，凌渡L的外觀設計完全是奔著年輕人審美去的，時尚、個性，都是它的標籤，個性的設計如果把握得當，不僅可以吸引關注，也能激發年輕人的購買慾，豐田凱美瑞用“激進”取代“保守”就是一個現成的例子，明顯，這是凌渡L的優勢。
非對稱式的中控能不能被認可？
內飾設計方面，新車與外觀造型相呼應，強調運動感，中控引入了“非對稱式”的元素，說到這種非常規的設計，也很考究設計師的功底，一個細節沒有考慮周全，在視覺上會呈現雜亂無章的效果。
於是，凌渡L採用懸浮式的雙聯屏，平直的線條運用，以及隱藏式的空調出風口設計，使得整個中控看起來簡潔一些。另外，貫穿中控的大面積鍍鉻飾條，也讓凌渡L的內飾看起來沒有那麼沉悶，同時方向盤一樣使用銀色鍍鉻飾條裝飾。
值得一說的是，凌渡L在科技氛圍的營造上同樣下了一番功夫，包括電子撥檔杆、手勢操作中控屏、30色氛圍燈等等。
轎跑的造型是否犧牲了空間？
轎跑車因為本身下壓的溜背設計，勢必導致空間上需要做一些讓步，於是凌渡L擺在消費者面前的問題又多了一個：是否犧牲了空間？是否適合家用？
從官方提供的資料看，凌渡L的長寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距達到了2731mm，是A+級車的水準，配上幾乎純平的地臺，後排腿部空間基本得到保障，而為了讓乘客不會有太大的壓迫感，凌渡L還可以選裝高通透大尺寸天窗來開闊視野。
另外，凌渡L的置物空間也比較給力，常規容積523L，後排座椅放倒可擴容至1446L，相比主流緊湊型轎車略佔優勢。
明顯，凌渡L不是單純地滿足年輕人彰顯自我個性的需求，還做到了居家。
有沒有與時俱進的智慧系統？
對於一款全新上市的車型，不談智慧彷彿都過不去，凌渡L有沒有與時俱進的智慧系統？有。
說說基本的車機智慧和駕駛輔助，凌渡L搭載的MOS 3。2智慧車機系統，除了基礎的語音、導航服務之外，還增加了一些線上服務，提高使用者的互聯體驗。
而行車輔助系統方面，則包括ACC自適應巡航、AEB緊急自動剎車、LKA車道保持等等；從配置表來看，售價15。99萬元的次低配開始，這些功能基本已經配齊。總的來說，凌渡L的智慧配置，也算是做到了別人有、我也有的基本水準。
在我看來，凌渡L在智慧方面的看點還在於車燈的配備上，其入門版車型配備了自動頭燈、大燈高度可調、LED日間行車燈等等，真正做到美感和實用兼備。
寫在後面：
凌渡L作為一款運動型轎車，它的優勢包括個性化的造型設計、不錯的空間和豐富的智慧配置。
稍顯不足的是，凌渡L在動力系方面，使用的仍是保守的EA211 1。4TSI發動機，這款發動機有它的好處，比如已經經過市場多年檢驗，可靠性有保障，而且節油效果突出，百公里油耗不到6L，只是難免缺點新鮮感，如果能夠升級動力，凌渡L後續的市場表現會更值得期待。
