騰勢汽車是比亞迪與戴姆勒於2010 年共同設立的，是比亞迪與戴姆勒賓士合資的產物。但是雙方合資狀態下，騰勢品牌的發展並沒有特別順利。去年12月25日，比亞迪與戴姆勒簽署了關於調整其合資公司騰勢架構的股權轉讓協議，擬完成雙方在騰勢的股權轉讓。
該轉讓完成後，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢90%和10%的股份。所以騰勢也就順理成章的變成了比亞迪旗下的豪華品牌。
今年，比亞迪將會對騰勢進行大刀闊斧的改革，推出高階新車型。其中最重要的，就是豪華MPV。
目前關於這臺MPV的資訊，網路上已經有了很多次曝光，在核心動力方面。依然會使用比亞迪拿手的DM和EV 雙動力模式。
根據比亞迪騰勢銷售事業部總經理，趙長江表示，在續航方面，DM版本，擁有超過1000公里的續航里程。EV動力純電實現超長續航，兩驅四驅，加速超快。
在動力方面，新能源汽車向來有比純燃油車更好的動力。超混四驅系統綜合扭矩可超過600Nm。
在可靠性方面，比亞迪宣稱這款MPV採用8合1整合式智慧前驅總成，創新性使用電機電感升壓，電池智慧熱管理系統，實現-30~60℃的寬域熱泵工作溫度，解決電動車冬季續航里程痛點。
在豪華配置方面，比亞迪宣稱這款MPV標配雙天窗，標配雙電動側滑門，標配四門雙層隔音玻璃，標配高階品牌輪胎。
雖然目前比亞迪還沒有公佈價格，但是我認為搭載了混動系統，包括純電系統，以及諸多高階豪華配置的MPV，價格不會便宜，估計在40萬或更高。
因為騰勢是比亞迪想要重新發展的高階品牌，高階就要有高階的價格，就像理想，蔚來這些造車新實力公司一樣，從0開始，沒有過去的品牌包袱。
其次，比亞迪EV也好DM混動也好，已經充分的經過了市場的驗證，證明其技術實力的不錯的。只是比亞迪品牌如果推出一個高階MPV，那麼使用者接受起來比較困難。而新品牌騰勢就會好一些。而騰勢的MPV，競爭的不是GL8，因為完全不一樣的動力系統，完全不是一個賽道的車型。
第三，豐田埃爾法目前是進口銷售，廠商指導價是83。90萬元起，搭載的是豐田混動系統，就是漢蘭達，凱美瑞上的那一套。其實埃爾法在國外的價格非常便宜，只是在進入中國市場之後，價格高的離譜，已經完全背離了產品本身的價值。因此騰勢想要瞄準新能源MPV市場，重磅出擊，今年還有嵐圖夢想家，WEY品牌都將會推出新能源MPV。中國MPV市場將迎來新一波的市場洗牌。
