當CSGO的天祿戰隊衝進Major，當EDG捧起了英雄聯盟S11冠軍獎盃。短短1個月時間裡，哆哩君的社交媒體連續“炸了”兩次。
反觀其原因，我們大多數人的生活，往往都在佛系、內卷、躺平中度過，雖然年輕人都在大談個性，但往往還是被現實所擊破，不得不向中庸低頭。而兩場電子競技賽事的成功，也讓我們不由思考，我們的生活真的要一直中庸下去嗎？
舉個最簡單的例子。相信目前絕大部分年輕人的日常用車都是家裡“傳承”下來的，他們往往年歲已高、亦或是車身巨長，在日常使用之時，幾乎毫無衝勁、亦或是駕駛樂趣。而拒絕中庸的第一步就是更換一輛給你帶來快樂源泉的“寶藏之車”。
目前市場中，喜歡的太貴，便宜的不喜歡早已成了使用者購車時的最大“痛苦”，而哆哩君看來，你可能是沒發現它——廣汽本田凌派。其作為A級轎車，保持著一貫的運動基因，在絕大部分競品車型向家用妥協之時，它做到了家用與樂趣兼顧。在今年9月份，全方位升級的新凌派正式上市，其能否勝過卡羅拉、雷凌等成為年輕人拒絕中庸，追尋潮流的起點？
拒絕中庸，精緻顏值彰顯年輕運動潮流
曾經，判斷一輛車是否“中庸”的參考因素往往是其外觀顏值設計。其實到今天這一理念也同樣適用，而判別中庸與否的關鍵還得加上其設計是否用心，是否足夠精緻、運動。
豐田卡羅拉/雷凌作為姊妹車型，在外觀設計上可以說是大差不差。因此，我們就以卡羅拉舉例。說實在的，當豐田卡羅拉來到第十二代車型之時，其已經有擺脫“中庸”設計的勢頭了。其前臉犀利的設計風格，多幅式中網搭配投射式LED前大燈，其外觀造型顯得精神十足。
不過如果將卡羅拉和廣汽本田新凌派放在一起的話，你會發現新凌派的設計不僅精緻，也更顯個性、年輕與潮流。
新凌派作為中期改款車型，在“輕·致”開發概念的加持之下，外觀設計可謂是進行了大幅革新。前衛銳意的前臉設計，不僅極具俯衝感帶來更強更飽滿的視覺效果。在鍍鉻飾條的助力之下，更是彰顯了新凌派車型的先進美感。搭配上羽翼式LED前大燈，新凌派為我們生動演繹了精緻顏值彰顯年輕運動潮流的生動畫卷。
沒錯，新凌派普通版車型的顏值已經足以打動年輕化使用者。但廣汽本田作為老牌合資品牌，早已深諳年輕使用者之心，其還同時新增了幻夜版車型。在其車身前後的雙色鍍鉻飾條搭配上17英寸超酷輪轂的設計，加之專屬能量躍動尾翼等諸多細節上的專屬設計，幻夜版車型已然成為年輕使用者帶來了心動潮流之選。
拒絕內卷，讓生活充滿體面與科技
毫不誇張的說，現如今國人買車早已過了以“大”為美的年代。更多的年輕人在購車之時都將目光鎖定在了A級車市場。但他們想要的並不是“小”，而是該有的體面還得有。舉個簡單的例子，春節將至，當你開上新車回家之時，如果你的車內空間十分侷促。那你的長輩們都會對你說一句話“實在不行還是回家來吧，別自己扛著了”。
因此來看的話，新凌派和卡羅拉都定位於A級車。其中卡羅拉的車身尺寸為4635*1780*1455mm。而凌派在中期改款之後將車身進行了增長，其尺寸可謂是超越同級車型達到了4766*1804*1509mm的尺寸。而這加長的車身尺寸也就意味著，新凌派要相比卡羅拉車型擁有更飽滿的外觀姿態，同時也用具備更寬敞舒適的車內空間。
在二者軸距表現方面，卡羅拉達到了2700mm的軸距。實話說，這樣的軸距表現放在A級車市場中已經算是出色水準。但新凌派作為廣汽本田旗下車型，其基於本田MM理念打造而來，其車輛更是擁有著2730mm的同級超長軸距表現。
而在其中，最值得關注的就是在新凌派車型的後排。其不僅全系標配了後排空調出風口、後排雙USB充電介面，更是貼心的全系標配了同級獨有的後排航空頭枕。在後排寬敞舒享的空間中，加上一系列全系標配的後排配置，帶給家人朋友非凡的乘坐體驗。這不就正是年輕人所需要的體面嗎？
當然換句話來說體面永遠是留給別人的，而科技化配置才是屬於自己的。新凌派還首次搭載了Honda CONNECT 3。0智導互聯，其不僅可實現手機遠端車況確認、OTA線上升級等車輛層面的科技化裝備，更是可以實現智慧AI語音對話控制、網際網路娛樂、車家互聯等眾多功能。年輕人選車，科技化配置往往是必須要考量的因素。而新凌派以其全方位皆優的表現拒絕內卷完全不在話下。
拒絕躺平，澎湃動力盡享生活激情
在拒絕了中庸、內卷之後，只剩下最後一步拒絕躺平！對於動不動就以躺平度日的年輕人而言如何才能找回生活的激情？哆哩君給你答案，強勁澎湃的動力！
曾經的A級車多采用較小排量的自吸發動機，因此在很多人的固有印象中A級車與慢是可以畫上一個等號的。而新凌派銳·T車型則搭載了180TURBO發動機，其發動機採用了雙VTC、吸氣VTEC、低慣量小型渦輪增壓器等眾多技術的加持。聽不懂？沒關係。最大功率122Ps，峰值扭矩173N·m，而其油耗僅僅只為4。9L/100km。
單從新凌派銳·T車型來看，其已經擁有強勁的動力引數和極高的燃油經濟性。相信足以滿足一眾年輕使用者的動力需求，但新凌派要做的可是幫助年輕人拒絕躺平，以澎湃動力盡享生活激情，其絕不僅於此。
新凌派還推出了銳·混動車型，其搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，該系統作為本田的王牌混動系統擁有著純電、混動、發動機直驅三種行駛模式，而這套系統也曾被稱為“駕駛感受最接近EV的混動系統”。在日常用車過程中，其以大功率電機驅動為主，電機最大扭矩267N·m，綜合最大功率可達113kW。
而反觀卡羅拉的雙擎版車型，其電機最大功率僅53kW，系統綜合功率也僅僅90kW。透過二者的資料對比不難發現，新凌派銳·混動車型的動力表現要比卡羅拉雙擎好得多，而在卡羅拉雙擎這一套節油設定的操作下來，其NEDC綜合油耗為4L/100km（先鋒版，其餘為4。1L/100km），很省油了對吧。但值得一提的是，新凌派銳·混動車型的NEDC綜合油耗同樣為4L/100km。這就有意思了，在NEDC綜合油耗相同的情況下，為何不選擇動力更好的新凌派呢？
綜合來看，新凌派無論其銳·T車型或是銳·混動車型，均有著極強的動力輸出，同時也能兼顧優異的燃油經濟性。在年輕人追尋潮流、個性的過程中，新凌派不僅能滿足他們對於澎湃動力盡享生活激情的需求，同樣能貼心得為他們的錢包省下一大筆錢。
而新凌派車型不僅能讓你找回對生活的激情，也同樣將為你的每一次出行保駕護航。其搭載了Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統。這套系統的表現可謂是穩定而精準，且極為實用。其包含了帶LSF的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智慧識別等多項豐富功能。無論是長途駕駛，亦或是城裡代步通勤，都能讓行車更安全、更便捷。
哆哩君語：
凌派，作為廣汽本田戰略車型，其自2013年正式上市以來，至今已經收穫了超95萬用戶的青睞與支援。而新凌派車型更是以10。98-16。98萬元的售價區間為我們帶來了運動、個性、高顏值、體面大空間、強勁動力與超低油耗的完美結合。在年輕人一步步接近中庸、內卷、躺平生活的今天，新凌派勢必將憑其一己之力將年輕人拉回。
