引言：站在新的銷量里程碑上，回看豐田的這波“大招”，讓其他巨頭們都顯得多少有點落伍了。
8月14日，豐田汽車釋出訊息，卡羅拉全球累計銷量已突破5000萬輛。對於任何一款車型來說，這都是一個絕對值得紀念的里程碑。而有了TNGA架構賦能，讓這座里程碑成為擺在其他競品面前的一道難題，同時這也讓更多普通消費者在緊湊級家轎上，甚至能感受到“DNA聯動”。
那麼問題來了，現在人們常說的TNGA架構究竟為國內市場的卡羅拉、雷凌帶來了怎樣的賦能？特別是今年年初TNGA1。5L動力系統的加入，讓這組豐田家轎雙子星給使用者帶來怎樣的實際體驗？
01 TNGA架構賦能的豐田車型好在哪？
通常來說，選購一臺緊湊級家轎，往往被看作是最中庸的選擇。在10萬元的價格區間內，別管哪個時代的“三樣兒”，選誰都不會犯錯。毫無疑問，在當下的國內緊湊級家轎市場，卡羅拉+雷凌組成的豐田“雙子星”絕對是當前消費者的首選佳品。
無論是全球5000萬輛的里程碑，還是卡羅拉+雷凌單月輕鬆破5w、橫掃乘聯會轎車排行榜的銷量，都能體現出看似抽象的TNGA架構，一定給使用者帶來了可感知的體驗提升，讓卡羅拉、雷凌的駕乘感受與其他緊湊級家轎有些不一樣。而隨著分析清楚這些體驗上的差異，或許也就能理解TNGA的精髓了。
最明顯的當然是外觀，人們對家轎最核心的期待無非是“省油、安全、空間大”，這也就導致了目前主流市場上常見的家轎產品造型比例逐漸失調。
可TNGA架構在產品研發之初，就降低了整車重心，不僅讓低矮的外觀造型有著與生俱來的運動化設計優勢，同時還帶來了更穩健的操控表現，再加上對整車懸架和轉向系統做出的調整，讓最新一代的卡羅拉、雷凌這種緊湊級家轎，也能帶來充滿精緻感的操控體驗。
此外，在其他品牌車型用來區分高低配型號的主被動安全方面，有了TNGA架構賦能，卡羅拉、雷凌擁有了比較明顯的優勢：不僅車身剛性全面提高、標配8安全氣囊，豐田最新TSS智行安全套裝也成為了TNGA架構下全系車型的普及性配置。
今年年初上市的TNGA1。5L車型更是點睛之筆。得益於沿用TNGA發動機高速燃燒技術，讓這臺全新TNGA Dynamic Force直噴發動機與Direct Shift CVT變速器匹配後，功率扭矩全面提升，百公里綜合油耗卻降至5。1L。
不難看出，有了TNGA架構賦能，讓卡羅拉、雷凌為使用者帶來更好看、更好開、更好用、更安全的駕乘體驗，而這，正是站在5000萬輛里程碑上，豐田汽車的價值所在。
02 為什麼說架構造車更有可能實現使用者的“DNA聯動”？
當前很多汽車的生產都還停留在平臺造車的階段。由於可以在同一平臺下共享大量零部件，讓平臺化造車擁有明顯的成本優勢，但另一個問題是，當產品的市場規模達到一定程度時，低端產品其實就是高階型號做減法之後的產物，各種“丐中丐”車型為使用者帶來十分糟糕的體驗，有些最低配型號，甚至用一塊“小黑板”填充中控屏的位置。
不過，有了TNGA架構，特別是TNGA1。5L系列車型，哪怕是緊湊級產品也能擁有原本應用於高階車型的諸多配置。換句話說，與平臺化造車做減法的思路相比，架構造車更像是打通全線產品，來打造一款好車的正向思維模式。
這也是為什麼卡羅拉、雷凌這種緊湊級產品，也能跳出傳統家轎的侷限，喚起使用者對一款車不妥協的駕駛樂趣。
誕生於2012年的TNGA已經默默耕耘了近十年的時間，從最初人們聽到這一概念時的一頭霧水，將TNGA架構與當時人們熟知的很多模組化平臺進行對比，到其他同行相繼效仿，先後推出自己的產品架構，再到如今卡羅拉已經在全球創造出累計銷售5000萬輛的里程碑，與雷凌一起在國內市場形成橫掃榜單的家轎雙子星組合。
對於任何一家車企來說，5000萬輛都是一個絕對值得紀念的里程碑，但因為有了TNGA架構賦能，讓豐田的這座里程碑，成為了激勵自身不斷進化的動力。這種將全新的思路，用在傳統市場上打磨產品的做法，或許正是豐田始終保持自我變革的內生動力，和堅定意志與使用者產生“DNA聯動”的關鍵。
值得注意的是，自2017年豐田TNGA構架匯入中國市場至今，已經有23款車型受益。豐田汽車在中國市場前7個月累計銷量高達114萬輛，保持增長。數字已經證明，TNGA賦能後，豐田汽車在全球最大汽車市場的競爭力正在不斷強化。
