［愛卡汽車 行業觀察 原創］
可能有人不知道，長安汽車的歷史可以追溯到清同治元年，也就是1862年，其前身是上海洋炮局。隨著歷史的發展，數次改名、搬遷，最終落戶重慶。長安汽車還生產了中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車，並在1984年，以及生產出中國第一批小型汽車，並從此正式進入汽車領域。而且長安汽車還在2014年，成為了第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。而這樣一個有著悠久歷史的中國品牌，在海外市場發展的如何呢？今天《中國品牌海外之路》我們就來說一說，長安汽車。
過去幾年裡，長安汽車在海外都保持30%以上的增長速度，要高於行業平均水平。在2021年，長安汽車共向海外市場輸出新車114070輛，同比激增114。3%，排在2021年中國品牌出口量的第五位。自1991年開始海外業務以來，長安汽車的產品遠銷70餘個國家及地區，其中74%為“一帶一路”沿線國家，主要出口區域為俄羅斯、亞太、中東、北非、中南美等市場。
其實在2003年，長安汽車就率先開啟全球研發的佈局，義大利成立了設計中心，如今已經形成重慶、北京、河北、合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側重的全球協同研發格局。
如今，長安汽車擁有全球14個生產基地，33個整車、發動機及變速器工廠，還在海外擁有一家全資子公司——俄羅斯子公司，一個海外辦事處——迪拜辦事處；透過合資合作的方式建立了海外第一家合資公司——巴基斯坦合資公司等。
其中，巴基斯坦是長安非常重要的海外市場之一。2018年，長安汽車就確定透過完全零散部件（CKD）合資合作方式進入巴基斯坦，僅僅用了10個月的時間就完成了車輛的下線。2020年10月，中方團隊6人赴巴基斯坦，支援長安第三代悅翔在當地的投產工作，12月完成首批樣車生產下線，合資公司首款乘用車如期上市。2021年12月，中方技術支援團組赴巴基斯坦，全力保障合資公司X7的生產，成功實現了長安汽車首款右舵SUV投產。
長安汽車 巴基斯坦工廠
去年長安汽車與巴基斯坦Master Motors聯手創立的合資公司馬斯特長安銷售汽車1。8萬臺，同比增長293%，銷量穩居當地中國品牌出口第一，全球品牌第五。目前，長安汽車在巴基斯坦已有4S銷售渠道20餘家，覆蓋卡拉奇、伊斯蘭堡、拉合爾等10個重點城市。
長安汽車ALSVIN（銳翔）
目前，除了長安品牌車型在巴基斯坦銷售之外，長安汽車還計劃將UNI系列車型也引入到巴基斯坦市場中，UNI-T已經在巴基斯坦進行路試，並且在長安巴基斯坦公司的社交配體中釋出了多隻預告影片，展示了自動泊車、自適應巡航控制及緊急自動剎車等功能。這些功能雖然在咱們看來已經稀鬆平常，但對於巴基斯坦這種複雜路況的市場來說，是非常先進的。
在中東地區，我們一向視為土豪遍地走的沙特也是長安汽車的的重要市場，2020年，長安汽車在沙特銷售近2萬臺，成為首個進入沙特汽車市場年銷量排名前十的中國品牌。到了2021年，1-7月的總銷量排行中，長安汽車排在了第五位，賣出了14658輛，同比增長了30。9%，目前長安汽車在沙特累計使用者也已經突破5。5萬。
土豪遍地走的沙特 長安汽車銷量排在第5位
除了車賣得不錯，長安在沙特也沒少拿獎，長安CS75PLUS、 EADO（逸動）PLUS、Hunter（凱程F70）分別在沙特獲得了最佳中型SUV、最佳C級轎車以及2021年度最佳皮卡車型等獎項。 不光如此，長安汽車更是被授予“沙烏地阿拉伯最佳中國汽車”獎。
低調買車 高調拿獎
同時，為了進一步增加在沙特的影響力，長安汽車還積極參加當地車展，在2021年底的沙特國際車展上，長安汽車擁有全場最大的品牌展臺，攜旗下8款車型亮相展會，更是帶去了UNI-K和UNI-T等明星產品。目前，長安汽車已經在沙特市場推出了Hunter、EADO PLUS、CS75 PLUS、CS85等車型，實現了不同細分市場產品佈局的全面佈局。未來，還將計劃引入UNI系列車型，來豐富長安汽車在當地的產品矩陣。
緊跟“一帶一路”政策走
除了西亞與中東市場之外，俄羅斯以及獨立體國家也是長安的重要戰略市場之一，作為進軍東歐市場的橋頭堡，長安汽車目前在海外唯一一家子公司就在俄羅斯。2018年5月，長安汽車俄羅斯首家自營店便在莫斯科開業，在2020年時，在俄羅斯銷售量達到7101輛，相比2019年高出1。5倍。2021年則是售出了5705輛。並計劃在將銷售中心數量已經提高2倍，從35家提高至106家。
長安汽車在俄羅斯首家自營店
目前在俄羅斯的主銷車型為長安CS35PLUS和CS75，佔該品牌銷售車輛總量的48%和28%，並且長安汽車還計劃在未來將UNI系列車型引入到俄羅斯市場中。
除了俄羅斯之外，長安汽車在獨立體國家也有著不錯的發展，已經和白俄羅斯Unison公司達成協議，以CKD的形式生產部分車型，並且這些車將輻射俄羅斯以及整個獨聯體國家市場。目前在白俄羅斯市場中已經有長安CS35PLUS、CS35、CS55和CS75等車型。
長安新車備受當地媒體關注
而在那麼美洲的秘魯，自2015年起，長安汽車已連續多年保持秘魯中國品牌銷量第一。2015年被評為“秘魯增長最快的中國汽車品牌”；2016年被秘魯汽車協會（AAP）授予“秘魯第一中國汽車品牌”稱號。之後，長安汽車就長時間霸佔秘魯市場中國品牌第一的位置，並且並取得秘魯市場全球汽車品牌前十的成績。
長安汽車 秘魯經銷商
而且，長安汽車還對當地市場售後服務以及專業程度都十分重視，多次對南美洲經銷商們進行線下技術培訓。為他們講解各款車型的技術特點及售後維修理論知識。同時，培訓中結合實際案例，安排學員自主完成資料讀取、故障維修等操作，鞏固其對理論知識的理解。這不光是為當地市場提供了技術儲備和服務保障，同時也為長安汽車海外產品技術培訓積累了寶貴經驗。
對南美洲代理商進行線下培訓
而在東南亞市場中，長安汽車也是很早就開始佈局，在2005年便與馬來西亞成功集團（BERJAYA）簽訂了合作經銷協議。隨後，雙方先後簽訂了CM8和CV6兩款產品的技術許可合同，這兩款產品能夠以CKD的形式進入到馬來西亞市場。最終在2009年時，長安奔奔和CM8正式在馬來西亞市場上市。
長安奔奔與CM8在馬來西亞上市
隨後雙方繼續深度合作，在2016年時M201系列車型也在馬來西亞新山工廠正式下線。並且之後在其細分市場中的年銷量位於第二位，僅次於大發，得到當地消費者的認可。
長安汽車M201系列在馬來西亞工廠下線
除了燃油車之外，新能源車型也是長安汽車重要的戰略佈局。今年1月，馬來西亞Fieldman公司與長安汽車合作，獲得了長安汽車在大馬和東南亞地區的電動汽車獨家代理權，併成功引入Eado（逸動） EV460車型移交給州政府。並且宣佈將投資10億林吉特（約合2。4億美元）在馬六甲州設立電動汽車裝配工廠。馬六甲州首席部長蘇萊曼表示，該專案將創造5000個就業機會，帶動汽車工業下游產業，促進當地經濟發展。
其實這也不是長安電動車第一次進入馬來西亞，在2019年時，Fieldman Sdn Bhd旗下子公司Fieldman EV便與長安汽車簽署汽車出口協議，就開始將長安電動汽車帶到大馬市場。經過幾年的市場積累，長安電動車也得到了當地消費者的認可，並且Fieldman公司明顯還是非常信任長安新能源的產品，也十分看好馬來西亞的新能源汽車市場，所以才會與長安合作投資建廠。
除了憑藉自身過硬的產品，長安汽車還深耕當地本土市場，積極參加品牌活動，增加自身的曝光度。例如，在南美的秘魯，參加秘魯國家拉力賽，長安EADO XT賽車多次登上該項賽事的領獎臺。長安汽車還作為首個汽車品牌贊助了秘魯國際馬拉松，旗下CS75更是作為本次馬拉松賽事的官方指定用車，為現場兩萬多名馬拉松參賽者和愛好者保駕護航。
長安汽車參加秘魯國家拉力賽
贊助馬來西亞慈善跑，以此來支援馬來西亞人們健康積極的生活態度。用時，還捐贈50輛長安新星改裝餐車，給當地慈善機構，從而幫助當地低收入居民，讓他們能夠使用這批車啦進行創業，從而改善當地民生。
捐贈特殊車輛幫助低收入群體
寫在最後：
在國家企業技術中心2021年測評中，長安汽車集團以97。1分位居行業第一、全國第二。同時，截至2022年1月底，長安汽車在中國擁有180個實驗室，擁有6241項專利，其中1634項為發明專利。據悉，長安汽車每年銷售收入5%投入於研發當中，累計投入超1100億元。這些資料都說明長安汽車是真正在認真做研發，想要造好車的汽車品牌。憑藉自身出眾的產品實力，也讓長安汽車在世界多個汽車市場中站穩腳跟。
在去年的中國汽車重慶論壇上，長安汽車董事長朱華榮表示，“在長安未來的銷量中，海外市場份額要超過30%。長安如進軍海外市場，永遠不會成為一個主流的全球汽車品牌。”如今，長安汽車已經在全球共有8700餘家銷售服務網點，近12萬名專業服務人員。而長安汽車要做的不只是產品走出去，更多是品牌走出去，提升品牌價值，增強品牌差異化的競爭能力，從而提升整個企業的實力。
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穩紮穩打 多低佈局
