自駕遊的路上，有錢人不少，不願意打工的打工人更多！整體而言，還是以普通收入者佔據了主體，所以遠方的風景，是根植在眼前的現實之後，那就是——錢！雖然俗，但是俗的讓人無法逃避，作為一個不想打工的打工人，選擇一臺什麼車就很關鍵，我給您總結出來了四個關鍵字：省油、皮實、安全、效能！
滿足這四個關鍵詞，你才能愉快地玩耍，滿足這四個關鍵詞的車，你覺得豐田威蘭達如何？怎麼，不知道威蘭達好在哪裡，那麼就圍繞這4個關鍵詞，我們講講它好在哪裡。
省油：
這是第一位的，上萬裡行程的自駕遊，不積跬步無以至千里，不注意省油白花冤枉錢。豐田威蘭達給出了2種動力組合，威蘭達2。0L和雙擎2。5L。我們先說威蘭達2。0L，最大馬力171匹，峰值扭矩209扭矩，匹配的是CVT變速箱，我們實測百公里油耗為6。7L，在緊湊型SUV裡已經屬於佼佼者。
但是從省油的角度而言，顯然威蘭達2。5L雙擎更具備優勢，2。5L自吸發動機最大馬力為178匹，峰值扭矩為221牛米；電動機最大馬力為120匹，峰值扭矩為202牛米，實測百公里加速為8。26秒，實測百公里油耗為5。1L，不管是動力還是油耗都比較出色，相比之下，更勝任自駕遊的綜合要求。
皮實：
省油也要皮實，否則被撂在半路叫天天不應、叫地地不靈的時候，再美的風景也要大打折扣。豐田的質量口碑無需多言，威蘭達作為TNGA平臺的新一代SUV，也延續了豐田的優秀品質，空口無憑，威蘭達經過上百萬公里的多路況測試之後，才正式上市發售，在車主口碑中，質量表現一直能得到較高的評分，雖然不能說百分百無故障，但基本都是一些無傷大雅的外部小問題，對比同門兄弟RAV4，也能做到30萬公里不動一顆螺絲。
安全：
誰還記得某汽車機構做的一次測試，就是豐田威蘭達和本田皓影的對撞測試，結果是豐田威蘭達完勝。當然，這隻能說明威蘭達比皓影更結實，但是結實總是需要原因的，威蘭達採用了豐田著名的GOA車身構架，這套構架屬於豐田全球通用的技術，一共有8個技術亮點：
1、車身整體一次衝壓而成，無焊接結構； 2、大型保險槓加強板； 3、前縱梁直線佈置； 4、採用橫樑至前柱的加強梁； 5、中柱部分強化； 6、 前柱穿入下門口； 7、下門口加強筋與後輪罩直接相連； 8、車門內採用防撞鋼樑。《引用豐田官方說明書》
當然，再強的車身也有一個極限，所以其他安全配置也很重要，豐田威蘭達標配7個安全氣囊、胎壓監測，在高配車型上，還配備了全新一代TSS智行安全套裝，車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別），可以有效避免碰撞的發生，但是這裡友情提示，和安全系統相比，安全駕駛意識更加重要。
效能：
自駕遊的路上，一臺車的效能也要考慮進來，特別是透過性尤為重要，豐田威蘭達採用了三種四驅系統，分別為DTC智慧四驅、DTV動態向量四驅系統、E-Four電子四驅系統。三套四驅系統都以豐田AIM四驅管理系統為核心，可以對發動機、變速箱、制動和轉向系統進行綜合控制。
DTC智慧四驅：能夠進行前後車輪100：0～50：50、左右後輪50：50的動力分配，在起步、加速、轉彎、上坡時，根據不同場景適當分配驅動扭矩至後輪，提升加速效能及車身穩定性，這套四驅適合喜歡公路長途自駕遊、但不會輕易離開公路的車友。
DTV動態向量四驅：能夠進行前後輪100：0～50：50、左右後輪100：0～0：100的動力分配，在應對高速彎道、一般越野場景、正常公路時具備較好的透過性和操控性，比較適合喜歡去鄉間、曠野玩耍的車友，我個人認為長途自駕遊，選擇這套四驅系統更加實用。
E-Four電子四驅：可以進行前後輪100：0～20：80、左右後輪：50：50的動力分配，在溼滑路面、彎道及賽道，可以提升車輛在加速過彎時的穩定性和操控性，這個我覺得日常代步是個好選擇，更適合年輕人選擇，長途自駕遊不如DTV動態向量四驅的實用性高。
寫在最後：豐田目前在國內的口碑水漲船高，那自然不是空穴來風，雖然我們沒有對所有豐田車型一一試駕，但是豐田威蘭達憑藉2種動力、三種四驅，確實給我們留下了很好的映像，這款車目前有12款在售車型可以選擇，官方指導價格為17。18萬-24。18萬元，不僅僅適合浪跡天涯，日常代步也是一個很好的選擇。
