賓士E300L是賓士E級的主打車型，配置豐富，動力充沛，立標版本顏值更高，所以很多商務人士會選擇賓士E300L立標版；當下賓士E300L的優惠力度很大，所以賓士E級的銷量也很高，至少相對於最初上市的時候便宜了好幾萬元。
昨天江蘇一位老闆就花了46。6萬元買到了賓士E300L時尚版，這是2020款賓士E300L改款時尚型，提車的時候遇到了一輛賓士S級，兩輛車停在一起也很協調，不難看出來賓士E級明顯比S級小了一圈，不過它們不能比較，因為賓士E級和賓士S級相差了一個級別，看看就好了。
賓士E300L的商務氣場也很強，造型宛如縮小版的賓士S級，車身線條和尾燈的處理都很講究，能體現出豪車的設計水平。賓士E300L的長寬高分別為5。065米、1。86米、1。484米，標準的中大型轎車的標準，車內空間自然寬敞，它搭載著2。0T 258馬力 L4引擎，匹配9AT變速箱，賓士車的平順性得以體現。
目前賓士E級最低配的E260L在很多地方的落地價格都降到了40萬元出頭，搭載著1。5T引擎，相比賓士的2。0T引擎差了一些，但它的1。5T引擎能爆發出184匹馬力，完全滿足了正常的行車要求，高速超車一點也不在話下。
車主大哥將愛車E300L和賓士S級對比後心裡有了一點落差，感覺賓士E300L的氣場還需要提升，於是它又花了數萬元買了四個大餅式鍛造輪轂，打算安裝到賓士E300L上，R20輪轂和原廠的差不多，或許在車主眼中輪轂就是汽車的鞋子，鞋子好看了那麼整個車就顯得更好看。
當下很多賓士E級車主都喜歡把輪轂“鍛造化”，也就是我們所說的更換大餅式輪轂，不過在更換的時候一定要考慮安全性，如果ET有變動的話可能會有影響，只要在安全範圍內都可以接受，否則就沒有必要了，不然得不償失。
圖為賓士E300L更換輪轂後的樣子，車窗還進行了包裹，側面造型看起來比較漂亮，可能是因為大餅式鍛造輪轂的原因，那種簡潔明瞭的感覺一直很受人們的喜歡，現在賓士又推出了更漂亮的鍛造輪轂，採用了多輻鏤空設計，不過很多老闆還是喜歡這種經典的鍛造大餅式輪轂，因為它簡潔而又沉穩，符合成功人士的特點。
車主笑著說：“我這個人比較在意汽車外觀，因為預算有限才入手了賓士E300L，其實我心裡也是惦記著賓士S級的，所以才會買一套大餅式輪轂暫時解解饞。”
